Signes cabalistiques sur certaines pièces

Bonsoir;

Sur certaines pièces de nos mobs Jap's, il y a des références venant de fonderie ou gravées.
Mais parfois il y a une série de chiffres peints que je ne comprenais pas.
Je pense avoir trouver l'explication donc voici la copie de mon thread posté sur un autre forum

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Sur mon moteur de secours de CBX  il y a deux marquages identiques (53.9.5 puis 20) sur les deux carters moteur.  



J'ai creusé un peu sur ce marquage, surtout le 53 9 5 qui ressemblait vaguement à une date.
J'en suis arrivé à ça ::
Les Japonais utilisent deux calendriers.
Le grégorien comme nous, histoire que le monde entier comprenne, de forme année/mois/jour.
Mais aussi leur calendrier "historique" dont l'année repart à 1 à chaque changement d'empereur.
A chaque nouvel empereur correspond une ère qui permet de ne pas tout mélanger....
Pour l'empereur actuel Akiito, qui a commencé comme son règne en 1989, c'est l'ère du Heisei .

Je suis parti du principe que pour ma CBX (première immat en mars 1979) Honda avait utilisé le calendrier historique, l'empereur de l'époque Hiro-hito (1901-1989) ayant commencé son règne en 1926.
Donc l'année 53 de l'ère Showa (ère spécifique à Hiro-hito ) = 53 + 1926 -1 = 1978

Mon moteur est donc du 5 septembre 1978 (c'est les meilleurs)

Quant au "20" ça doit être la "preuve" que les deux carters sont appairés l'un avec l'autre, enfin je suppose.

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Si sur vos Yam vous trouvez ce genre d'écrits, c'est probablement la date de fabrication de la pièce.
Par ex dans le moyeu arrière de ma 200 il y a 48. 1. 12  



48 + 1926 - 1 = 1973.
Mon moyeu est du 12 janvier 1973

Vous savez maintenant dater vos pièces

Eh ben, un nouveau Champollion est né...

tu arrives à dormir la nuit ?

chapeau bas !

A moi le Nobel d'archéologie mécanique

Je déteste ne pas comprendre et je ne lâche que très très rarement, pour ne pas dire jamais. C'est ce qui faisait ma force dans mon travail.

Chapeau bas !
Enfin heureusement que tu ne te sois pas attaqué aux Italiennes des années 70' car je pense pour le coup que cela serait un vrai casse tête ....Chinois!
Les Ducati sorties de la même chaîne de montage, la même semaine avec des pièces de différents fournisseurs ...en fonction de l'approvisionnement ou ...grêves, sont monnaie courante.

Les ritals je les connais bien .... ma mère est italienne !!
J'ai compris il y a très longtemps que le café est plus important que la rigueur, le soleil plus agréable que le boulot, et les moteurs plus importants que la productivité.
Faut quand même le reconnaître une sorte de génie mécanique avec leurs fabricants de carrelage (Morbidelli) ou de moissonneuses (Laverda) qui arrivent quand même à tenir tête aux Jap's sur les circuits

Mais j'aime ce pays, leur mode de vie, leur cuisine et .... leurs exceptionnelles donzelles

+100000000000000000000000000000000000000000000000 !

impressionnant .

Bravo pour la recherche et la déduction qui en découle.

cbx a écrit:

Les ritals je les connais bien .... ma mère est italienne !!
J'ai compris il y a très longtemps que le café est plus important que la rigueur, le soleil plus agréable que le boulot, et les moteurs plus importants que la productivité.
Faut quand même le reconnaître une sorte de génie mécanique avec leurs fabricants de carrelage (Morbidelli) ou de moissonneuses (Laverda) qui arrivent quand même à tenir tête aux Jap's sur les circuits

Mais j'aime ce pays, leur mode de vie, leur cuisine et .... leurs exceptionnelles donzelles

Et les tracteurs lamborghini et bien d'autres encore!!!!

Ouais, tout dans la rigueur, les italiens! J'ai connu quelqu'un qui a trouvé un sandwich au salami sous la roue de secours de son Autobianchi neuve! :-)

En attendant le réparation de ta roue crevée, tu casses le croute : la dolce vita mise en pratique !!

Il n'y a pas que les Italiens, dans les ex pays de l'Est la motivation ne devait pas toujours être au RDV.
Livraison sur plateau d'une Skoda neuve chez le conss (conss voisin d'un pote) mise en marche de la voiture pour la descendre du plateau, le voyant d'huile reste allumé, j'vous passe les détails, après recherche de panne longue et laborieuse .... Ils avaient oublié de monter la pompe à huile !

Je signale quand même que c'était dans les années 80', Skoda à moteur arrière.

Ouais !  Le Japon, c'est vraiment une autre culture  

Ca m'plait bien c't'histoire de "datation". Merci pour ce tuto issu de ta curiosité .............. et de ta pugnacité  

Si tu déposes ta MV (avec les clés) dans mon garage, je pourrais te dire quel peintre de l'usine MV l'a faite à l'époque.
Challenge pas facile et ça risque d'être long : 2 ou 3 ans minimum

cbx a écrit:

Si tu déposes ta MV (avec les clés) dans mon garage, je pourrais te dire quel peintre de l'usine MV l'a faite à l'époque.
Challenge pas facile et ça risque d'être long : 2 ou 3 ans minimum

Lors de la visite de l'usine Laverda à Breganze en 79, j'ai fait la connaissance du gars qui peignait les 2 bandes sur le réservoir avec 1 pinceau fin et un pinceau large, sans même lever la main



3 ans après cette photo, il peignait le réservoir de ma Jota. Yesss !

Pour ma MV, comme elle sera vendue un jour ou l'autre, je préfère ne pas savoir qui l'a peinte ...   j'aurais plus le cœur à m'en séparer

Puisqu'on est dans la peinture de réservoir, je sais plus si je l'avais déjà posté mais c'est hallucinant :

https://www.youtube.com/watch?v=UsTIMxeO_ng

cbx a écrit:

Puisqu'on est dans la peinture de réservoir, je sais plus si je l'avais déjà posté mais c'est hallucinant :

https://www.youtube.com/watch?v=UsTIMxeO_ng

un vrai artiste le mec.