La plus grosse Yam' 2 temps ?

La RD 800 ?

Yearhhhhhhhhhhhhhhh !  

Par contre, pas trouvé d'info sur cette bécane : elle était au milieu d'une vidéo. D'ailleurs, en regardant bien, je me dis que c'est un fake : au niveau des pots, il y a des incohérences.

Donc la plus grosse RD à air reste celle là (qui elle existe) :

Et l'article là

Hummm, pas plus d'article que de cylindres excédentaires sur ma RD ...  

Pour revenir à la RD 800, les pots ne me semblent pas incohérents, ou tout du moins j'vois pas

Remarque p't'être que ça m'arrange d'y voir une vrai bécane plutôt qu'un photo montage,
je la trouve chouette moi c'te bécane

Regarde bien les pots :
- celui du cylindre le plus à droite, la zone floutée lorsqu'il passe sous le moteur : bizarre, non ?
- celui du cylindre le plus à gauche, lorsqu'il passe sous l'embrayage, logiquement il devrait cacher en partie celui qui est en dessous (comme la RD700 jaune au dessus), or il n'en est rien. Il donne l'impression de se fondre, de devenir tout petit.

Sinon en plus grosse Yam 2 temps de route homologuée en France, il y a celle là (Paru dans MJ à l'époque):


Espérons qu'un jour, elle refasse surface...

Vrai ou fausse, ces Yam ont une sacrée gueule ... J'adorerais bricoler un truc pareil !

Ah ben la RDLC en 700 existe, je me souviens de l'essai dans MJ : le pb principal a été de loger les pots, du coup ils n'étaient pas assez gros, et elle ne sortait "que" 90 cv. Pas d'alternateur, il fallait recharger la batterie.
Le plus fort est qu'il avait réussi à la faire homologuer : donc celui qui la rachètera pourra rouler avec ... le seul exemplaire.

30 ans après, elle me fait toujours autant fantasmer.

C14 a écrit:

Regarde bien les pots :
- celui du cylindre le plus à droite, la zone floutée lorsqu'il passe sous le moteur : bizarre, non ?
- celui du cylindre le plus à gauche, lorsqu'il passe sous l'embrayage, logiquement il devrait cacher en partie celui qui est en dessous (comme la RD700 jaune au dessus), or il n'en est rien. Il donne l'impression de se fondre, de devenir tout petit.

Sinon en plus grosse Yam 2 temps de route homologuée en France, il y a celle là (Paru dans MJ à l'époque):



Espérons qu'un jour, elle refasse surface...  

Sauf erreur de ma part, c'est un moteur OW kekchose avec un habillage de RDLC, et je crois qu'elle est toujours vivante

A conduire, ça doit aussi être kekchose ...

Si Claude Rochefort est dans le coin du forum, je pense qu'il saura certainement nous renseigner

Ou alors poser directement la question à Hubert Rigal, un sacrément grand pilote, mais aussi le plus grand dénicheur de motos exceptionnelles

Ben j'ai passé le lien plus haut, où le créateur parle un peu. C'est bien un OW31 avec deux paires de cylindres de RDLC . Pour l'instant, pas d'info indiquant qu'elle serait sortie de la remise où on la voit dansle lien?

Bonsoir,

C'est le MJ du 3 novembre 83.

C'est une 750 TZ ex Estrosi équipée de cylindres de 350RDLC, d'un carter d'embrayage étanche et d'un avant d'OW31.
Le poids et de 155Kg.

@ C14 - j'ai pas vu le liens     D'où qu'il est ?

Merci Messieurs pour ces infos intéressantes

Y compris le rappel qu'un ex pilote est devenu sinistre  

155 kg, ça doit être à 2 ou 3 kilos près (tous pleins faits), le poids de ma 350 MV de 32 CV  

@XAV : là : Paru dans MJ à l'époque

Xav à écrit : "155 kg, ça doit être à 2 ou 3 kilos près (tous pleins faits), le poids de ma 350 MV de 32 CV"

Pas besoin d'aller chercher si loin ... 155 Kg ce doit aussi être le poids d'une 350 Rd en ordre de marche avec le plein!

ça en parle ici aussi, après qqs RDLC passées en 4 cylindres elles aussi :
http://www.fmsp.net/special-2-temps-f8/yamaha-rd-750-t5691.htm?highlight=yamaha+750

Et puis là aussi (avec des infos de Claude) :
http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=8&t=11844

ça me fait penser aux 5 cylindres de myliard ou à son V8 à base de 900Z et son V12 à base de Z1300;
mais en fouillent sur youtube on trouve aussi des drôles de mécaniques, du style des kawa 7 cylindres, des V8 à base de 50 cm3 et même un 48 cylindres kawa!!!!! le bordel!!!!!