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 RD200 : les grandes manoeuvres

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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 19:09

Connais pas (encore) blockenstock mais ça va pas tarder;

Je n'ai pas fait un arrêt carburation au sens strict, avec ma pseudo panne de fusible j'ai préféré rentrer.
Mais ça sera fait la prochaine fois.

Pour les gicleurs ça risque d'être chia.. à trouver avec mes carbus Teikei peu courants; ce n'est pas le même filetage que les Mikuni et Keihin il me semble.
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Bedouze
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 21:09

Pour tes gicleurs : http://workshop.as3rdxclub.com/index.php?id_category=40&controller=category
As tu pensé à un guidon d'un autre modèle? Pour rester chez yam, il y a le 125 rs parexemple.

Pour info, quelle est ta vitesse de croisière avec la 200?

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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 21:41

Bonsoir:

Les gicleurs d'as3rdxclub sont pour des carbus Teikei ?
Quant au guidon de 125 rs, qui connaîtrait sa "hauteur" ? Le pb d'un guidon est que c'est une fois sur la mob qu'on sait vraiment si il convient, ou pas  Mad

La vitesse maxi du RD200 est annoncée pour 135 km/h à environ 7500 tr/mn
Je "cruise" à 100 km/h , autour de 5500 Tr/mn en cinquième, soit les 2/3 de son maximum.

Un copain (celui qui avait plein de tickets de péage dans son FIAT 238 si vous suivez le post "sur la route des circuits") m'a envoyé une brochure de 10 mini pages contenant le test de la RD200 YCS5 (modèle  antérieur au mien donc sans clapet) fait par F.Tran Duc en 1972/73.
A moitié sponsorisé par Yamaha France mais quand même sympa à lire.
Si ça vous amuse je tenterai un scan mais c'est imprimé plutôt petit.
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Bedouze
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 22:23

Je te demande ça parce que sur leforum as3 rdx, un jeune se traine à 90 avec la sienne, (modèle carré, postérieur à la tienne).
Pour les gicleurs, c'est un pote à moi qui les fait et j'ai les mêmes carbus que toi, en 18.
Le guidon, je ne sais pas. Jean-François m'a dit que vous étiez en contact, demande lui, car je sais que lui a changé le sien.

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Xav
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 22:32

J'aurai pensé que tu mettrais des bracelets et une selle speed

Mébon, 135 km/h en pointe, ben je serai toi, je mettrai un grand guidon corne de vache et un Sissy bar

Pis p't'être aussi des franges aux manches du blouson  
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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 22:46

@Xav : ouais, et pourquoi pas rouler en HD ??

@Bedouze : JF a installé un guidon plat, l'inverse de ce que je cherche.
90 maxi avec une 200, ton p'tit d'jeun doit confondre l'accélérateur et le frein ?? ou faut revoir divers réglages à commencer par une vérif sérieuse de l'allumage. Ou il a une démultiplication extra longue ?
Si il est en région parisienne je pourrai peut être l'aider


Dernière édition par cbx le Mer 23 Déc - 17:25, édité 1 fois
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Xav
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 22:57

Te proposer de rouler en HD, je ne me serai quand même pas permis

Mais tu peux mettre ton guidon plat sur un chop'

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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 23:00

J'arrive pas à décider si c'est beau ou moche  scratch  mais quel boulot !!!
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benbart
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 23:08

Moi je trouve ça.... intéressant !!

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Bedouze
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 23:22

Cbx, non c'est le contraire : JF  a changé le plat pour un haut.
Le petit jeune est en Belgique et il a une 200 dx. Il me semble que c'est un modèle moins puissant (bon, 90, il y a quand même de quoi se faire du souci) Rolling Eyes

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 22 Déc - 23:30

J'ai une photo de la 200 de JF, mais qui doit datée d'avant le changement de guidon; je vais lui envoyer un mail.
Tant pis pour le p'tit belge, c'est un peu trop loin pour moi mais je suppose que vous lui avez déjà donné pas mal de pistes.
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 23 Déc - 8:00

cbx a écrit:
J'arrive pas à décider si c'est beau ou moche  scratch  mais quel boulot !!!

Moi j'ai décidé : je déteste ! et la position ... faut avoir des jambes très courtes et des bras très longs ?

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 23 Déc - 8:02

Bedouze a écrit:
Cbx, non c'est le contraire : JF  a changé le plat pour un haut.
Le petit jeune est en Belgique et il a une 200 dx. Il me semble que c'est un modèle moins puissant (bon, 90, il y a quand même de quoi se faire du souci) Rolling Eyes

Vérif haut moteur : segments, pistons, cylindres OK ? pots bouchés ?

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 23 Déc - 12:14

Bjr;

JF m'a envoyé des photos récentes de sa 200 et son guidon provient d'une 125 RDX; il est bien plus large que le mien mais à première vue pas plus haut, en gros au même niveau que compteur/compte-tours.

Sa mob est JFèsque : magnifique
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Xav
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Jeu 24 Déc - 14:34

Pour revenir aux carbus. Je suis allé salué un pote. Il se fournit maintenant sur ce site http://www.carbu-moto.com

Ils font aussi de la pièce pour Honda d'avant 1990

Mon pote me dit qu'ils sont faciles à joindre et compétents ...
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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Sam 26 Déc - 17:41

Bjr;

Comme ma recherche de guidon plus haut (mais pas trop) n'aboutit pas, j'ai repris ma solution éprouvée : ajout d'un pontet sous le guidon de chaque coté; pas très orthodoxe mais ça va très bien, quasi invisible et totalement réversible.
Deux pontets retrouvés dans mon souk, nettoyage, dégraissage puis peinturage;
Plus qu'à soulever le guidon de 2 centimètres pour être sûr que les câbles ne sont pas trop courts : 



Insertion des deux pontets "en plus", des deux "caches" que j'ai fabriqués pour masquer l'ancien passage du guidon, changer les 4 vis de 35 mm de long par d'autres de 55 mm et le tour est joué : 



Et voilà le guidon 2 cm plus haut, auparavant il était au niveau des compteur/compte-tours  : 




Ces 2 petits centimètres font une différence significative de position de conduite.

Mais comme ça serait trop simple, faut maintenant que j'adapte le frein de direction car le "bouton de manoeuvre" touche sur le pontet supérieur; avec une entretoise pour la remonter de 2 cm ça devrait aller.
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clauderochefort
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Dim 27 Déc - 11:16

slt
tu as regarde sur mon site?
pour tes vis , je vois mal ce qu il y a sur la tete des vis , mais 8.8 la qualite
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http://www.emac-moto.com
cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Dim 27 Déc - 14:27

Bjr Claude;

Pour les vis c'est bien du 8,8.
Choisir un guidon n'est pas évident pour moi car c'est quand il est sur la mob que je vois si c'est ce que je veux; comme l'actuel me va bien mais qu'il est juste trop bas de 2 cm, le rehausser me convient parfaitement.
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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 23 Mai - 22:20

Bonsoir les motards ....

Temps d'orage, reste au garage (Confucius)

Vu la météo de mer.. j'ai attaqué deux pb qui me chagrinent depuis un certain temps :
- jeu pénible dans le sélecteur
- impossible de rétrograder à la volée, faut que je remonte imperceptiblement le sélecteur entre deux descentes de vitesse. Très chi..  en fait

Jeu dans le sélecteur :
Sur la 200 le sélecteur est a renvoi mais il n'y a aucun réglage prévu pour la barre de liaison. Avec
le temps tout prend du jeu et je peux lever l'extrémité du sélecteur de 15mm minimum sans que
l'axe bouge Twisted Evil
A la brocante de Puiseaux j'ai trouvé un sélecteur avec renvoi réglable de Yam 1AE, donc même axe de sélecteur, mêmes cannelures. Ca va être du gâteau, suffira de dessertir les deux rotules Unibal
et de les installer sur "mon" sélecteur que je me suis dit.
Bernique : les sertissages sont coriaces et il a fallu que je meule/découpe/lime pour extraire une rotule. Ce qui devait prendre 10 minutes a demandé 2 bonnes heures de bataille ....
Sur le levier de "mon" sélecteur j'ai collé et emmanché en force la rotule, puis assuré avec une goupille. Mine de rien les efforts doivent être importants.
Un peu échaudé, j'ai réutilisé directement la partie se fixant sur l'axe de sélection, ça fait toujours
une rotule de moins à dessertir.
Au final j'ai enfin un sélecteur dont le jeu peut être annulé via les deux pas de vis inversés
de la barre de renvoi :



Rétrogradages

Lors d'un premier démontage j'avais vu que les deux dents du rochet ne se positionnaient pas de manière symétrique, trop de décalage vers la droite :



Le réglage par excentrique étant sans effet, j'ai vu que le ressort de rappel ne portait plus correctement sur l'excentrique de réglage :



Donc, probablement ressort avachi.
J'ai fini par trouver ce ressort neuf et d'origine en Hollande !!

L'axe de sélection avec son vieux ressort (les côtes sont là car j'utilise les photos comme aide mémoire) :



Le ressort neuf en place sur l'axe, le vieux prêt à partir dans "les vieux trucs" :



Tout est remonté et les changements de vitesse "à la main" et avec le carter ouvert semblent concluants : le rochet se positionne bien symétriquement.
J'attends une météo moins humide pour vérifier si je peux enfin rétrograder normalement en roulant Wink
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 23 Mai - 22:47

Un vrai cours de mécanique ton post !!! Bravo.
GK

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 23 Mai - 23:00

Toujours des explications complètes et argumentées, y compris sur les "petites choses" mécaniques

Un grand merci cbx, c'est toujours un vrai bonheur de lires aussi ces tutos là ! cheers
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 23 Mai - 23:26

Je me dis que je ne suis probablement pas le seul à pester contre ce stupide sélecteur non réglable.
Et que ça m'aura pris "un certain temps" à comprendre le lien entre rétrogradages "galère" et ressort mourant.
Autant en faire profiter tout le monde Smile
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 24 Mai - 7:51

Très intéressant cette histoire de ressort.

Par contre, pour le sélecteur avec les rotules, pourquoi dis-tu que le jeu va être réglable ? j'ai du jeu dans les rotules de mon sélecteur (origine 350 RDLC), et il n'y a pas de possibilité de réglage du jeu. Je peux juste régler la hauteur de mon sélecteur.

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jacques68
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 24 Mai - 8:03

bravo CBX et bravo pour les explications et les photos, mais c'est ça un forum: le partage des infos pour que tout le monde puisse s'en inspirer au besoin
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 24 Mai - 11:18

C14 a écrit:
Très intéressant cette histoire de ressort.

Par contre, pour le sélecteur avec les rotules, pourquoi dis-tu que le jeu va être réglable ? j'ai du jeu dans les rotules de mon sélecteur (origine 350 RDLC), et il n'y a pas de possibilité de réglage du jeu. Je peux juste régler la hauteur de mon sélecteur.

Bjr;

Je ne connais pas ton sélecteur, mais si tu peux régler la hauteur, le fait d'allonger/raccourcir la barre de liaison permet d'annuler le jeu au niveau sélecteur en lui même. Par contre le jeu dans l'axe de sélection ou pivot du sélecteur restera le même.
Pas clair mon explication scratch
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   

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