RD200 : les grandes manoeuvres

ça existe pour le VTT où l'on parle de réhausse, upsweep et backsweep : http://www.alltricks.fr/surl/guide-cintres

C'est exactement ça, je vais installer un guidon de vélo ....

Pour les casses, il y a Accimoto à Brétigny http://www.accimoto.com/

Sur place, il y a peut-être la possibilité de voir ce qu'ils ont.

Téléphoner avant.

Le 27 sept il y a une brocante moto à la Chapelle-gauthier (77). Si il ne pleut pas j'irai voir si je trouve mon bonheur.

Question subsidiaire : j'ai une paire de carbu d'avance mais la peinture noire d'origine est en triste état; avec quoi l'enlever vu qu'elle résiste aux décapants habituels ?

Le 27 il y a une virée de motos avec des moteurs à cylindres multiples de trois, à partir d'Amiens

Je réitère donc l'invitation. Il fera beau en Picardie ce jour là ça c'est sur !

Par contre pour la Seine et Marne c'est pas gagné. Mais je crois, qu'il y aura une étroite bande de beau temps qui mène de la banlieue parisienne à la province picarde. Enfin, c'est ce qu'on m'a dit ...

Xav a écrit:

Le 27 il y a une virée de motos avec des moteurs à cylindres multiples de trois, à partir d'Amiens

Je réitère donc l'invitation. Il fera beau en Picardie ce jour là ça c'est sur !

Impossible pour moi, je n'aurai que l'am "libre" 
Ce jour là, en Picardie, les pingouins devront être tenus en laisse 

cbx a écrit:

Le 27 sept il y a une brocante moto à la Chapelle-gauthier (77). Si il ne pleut pas j'irai voir si je trouve mon bonheur.

Question subsidiaire : j'ai une paire de carbu d'avance mais la peinture noire d'origine est en triste état; avec quoi l'enlever vu qu'elle résiste aux décapants habituels ?

Aérogommage ?

Bjr;

Je n'ai pas ça;
Hier soir j'ai mis une cuve à tremper dans du loockeed, on verra

Pour la peinture carbu :
Un pistolet de sablage que tu trouve facilement dans dans un brico dont l'extémité plonge dans un seau de bicarbonate ( non alimentaire ) : quelque euro le kilo en grande surface.
Ça ne griffe pas le métal et tu ce n'est pas toxique.
Pas besoin de cabine de sablage.
Et une fois terminé, le bicarbonate se dissous dans l'eau.
Gringero

Bjr;

Pistolet de sablage implique compresseur, que je n'ai pas.

Après 24 heures de bain, le loockeed ramollit la peinture mais pas au point de la dissoudre;
Pour les parties planes je peux l'enlever sans pb, mais dans les innombrables recoins d'un carbu c'est plutôt galère. J'avance mais tout doucement.
Pendant que les morceaux de carbu font trempette, je remets en état/nettoie/vérifie la génératrice complète que j'ai achetée; pas mal d'oxydation superficielle mais toutes les mesures électriques préconisées dans la doc sont dans les normes. J'ai donc d'avance rotor, stator, la clavette de maintien sur le vilo, tout le plateau d'allumage avec rupteurs/condo et même les quatre charbons pour la génératrice, une avance automatique  le tout en pièces d'origine 
Je suis bien content d'avoir ce genre de pièces d'avance, c'est un peu - beaucoup - ma manie de stocker des pièces au cas ou.

La bestiole : 

Aucune trace de chauffe sur les bobinages, mais dommage que les fils du faisceau aient été coupés à la sauvage 10 cm plus loin  








Dans le lot acheté il y avait aussi un régulateur quasi neuf : 



Celui que j'avais sur la mob avait été réparé par the Phil77 himself   , mais je trouvais que la batterie était un peu faiblarde d'autant que je ne roule pas tous les jours. J'ai donc installé le régulateur acheté et miracle, ça charge mieux et le klaxon n'est plus aphone durant les 10 premiers kilomètres comme "avant". Sur cette mob le klaxon anémique est le premier symptôme d'une batterie pas assez chargée.

Finalement j'aime bien quand il pleut car je passe la journée à bricoler/réparer/nettoyer 

En faite on s'amuse plus à bricoler nos motos qu'a rouler avec surtout moi car elle ne roule toujours pas

Salut Gringéro, tu peux développer ton système avec pistolet et bicarbonate de soude ?
Tu as testé ?
GK

J'avais mis ça de côté il y a quelques années pour la foi où je m'y mettrai ...  http://www.aircooledtech.com/tools-on-the-cheap/soda_blaster/

Juste faire attention à la granulométrie du bicarbonate :  il y a du grain fin et du "gros". Bon, gros ok, mais du bicarbonate gros grain ça reste très fin. Le seul truc après avoir fait un gommage au bicarbonate est ne bien rincer et souffler, et bien recommencer, c'est plutôt chiant à virer définitivement. Surtout quand ça concerne les carbus

Tu penses que pour nettoyer un moulin ça le fait ? j'ai mon moteur de 400 à nettoyer, j'étais prêt à le filer à l'aérogommage, ton lien ça fait réfléchir ...

Le procédé s'appelle "soft blasting" (mais ça s'appelle aussi de l'aérogommage)

C'est très performant au niveau résultat, non agressif pour les supports. Il faut juste très bien nettoyer après. Même si le bicarbonate est soluble dans l'eau, il peut toujours en rester un peu quelque part dans ou sur les parties traitées

A mon avis, il doit falloir un paquet de sacs de bicarbonate pour faire un moteur complet. Le système que j'ai mis en lien est manifestement un gros consommateur

Il existe aussi, pour ceux qui ont un petit nettoyeur haute pression, des kits d'hydro-gommage spécifiquement prévus pour être utilisé avec du bicarbonate. Ca fonctionne très bien, juste qu'il faut traiter les parties acier avant qu'elles ne rouillent

Décidément je n'avais pas pris conscience auparavant des trésors de renseignements et astuces obtenus sur ce forum. Je sens que la semaine va encore être riche de découvertes...ma femme va une nouvelle fois faire appel à Jacques Pradelle pour me retrouver, de toute façon au fond de mon atelier.
A+
GK

"de toute façon au fond de mon atelier"


Là au moins on ne fait pas (trop) de bêtises 

Bonsoir,

Pour sabler de petites pièces, il y a ça:



C'est un pistolet à gravité, c'est rapide à mettre en place, facile à utiliser et demande moins de pression.

Bonsoir;

Le mauvais temps s'installant, j'ai commencé le démontage de tout l'avant pour changer les spis de fourche car l'un est fuyard, et les cuvettes de direction.
Actuellement la fourche est en pièces sur l'établi mais, bien sûr, ça a été bien plus long que prévu  .

La fourche est un modèle "à l'ancienne" donc le plongeur n'est pas maintenu par une BTR qui s'enquille par le bas, mais par une bague vissée en haut du bras. 
La pièce 9 sur cet éclaté : 
http://www.cmsnl.com/yamaha-rd200a-19741975_model8518/partslist/C-06.html#results

Et c'est là que les misères commencent vu que ça n'a pas été démonté depuis .... l'origine probablement (bien que les spis aient été déjà changés mais un peu à la goret vu les rayures sur cette bague) donc le pas de vis est colmaté/oxydé. C'est souvent le problème avec les pas "fins".
Cette put@|#~@  de bague étant ronde, et comme il n'est pas question de la marquer, la prise est quasi nulle.
J'ai abandonné hier car je ne trouvais pas d'idée, mais j'ai bombardé de dégrippant qui a agit toute la nuit.
Aujourd'hui j'ai utilisé une clé à griffe de plombier après avoir protégé la bague avec de la chambre à air et miracle c'est venu, mais il a fallu du muscle 


La bestiole en pièces : 



C'est de l'ultra simple : ressort, quelques bagues de guidage même pas usées, la bague de maintien qui renferme le spi en partie haute mais aussi un torique en partie basse à l'intérieur : 



J'ai commencé à nettoyer et pas de mauvaise surprise sauf que les spis et caches poussière récupérés lors de l'achat de la mob ne sont pas les bons, et bien sur je n'ai pas les deux toriques dont j'ai du mal à déterminer les cotes exactes. Le temps à fait son oeuvre et ils sont vaguement déformés. 
Faut que j'aille à la pêche aux infos car rien sur ce sujet dans la doc (ou j'ai lu trop vite ?).

Voili, voilou

Un bon dégrippant fait bien du boulot pendant que l'on dort

Bonsoir,

La pêche sur le net a été bonne et j'ai trouvé tout ce qui me manquait : les 2 toriques, les spis et les cache-poussière. 

En attendant j'ai fini de préparer les deux bras de fourche puis j'ai attaqué le remplacement des cuvettes par des roulements coniques All Balls. J'ai déjà utilisé cette marque, c'est du beau travail et les deux cache-poussière sont fournis.
Donc démontage des tés, sans pb ni mauvaise surprise sauf qu'on patauge dans la graisse   : 



Les cuvettes emboîtées dans le cadre sont venues sans trop de mal; les traces de billages sont infimes, et pourtant en jouant avec le guidon ça accrochait.

Pas plus de misère pour sortir celle du té inférieur : 



Nettoyage, dégraissage, mise en place du cache-poussière et du roulement inférieur, re-graissage du tout : 



Et puis idem sur la colonne de direction : 



Après une bonne couche de graisse partout, les tés sont remontés.  

En attendant de recevoir les spis et autres, j'ai provisoirement remis en place les bras de fourche et là c'est plus chi...
Il faut enquiller le tubes dans le té inférieur, se demerd.. pour que le support catadioptre + caoutchouc anti vibrations + sa bague + la patte de phare ne se barrent pas dans tous les sens, arriver bien en face du té supérieur (donc ne pas serrer au niveau de la colonne de direction histoire d'avoir un peu de jeu), emboîter le té supérieur et vite enquiller le vis "en haut" qui se visse dans le haut du tube en traversant le té supérieur; ouf ...  ça tient.

Tout est nickel, les roulements ne sont pas plus haut que les cuvettes d'origine ce qui n'est pas toujours le cas. Leur usinage est parfait, ils s'emboîtent en serrant, ni trop ni trop peu.

Plus qu'à attendre la livraison, plus exactement deux livraisons : les toriques en provenance des US, les spis et cache-poussière d'Asie.

Demain salon de la moto à Paris avec Dbata; ça fait longtemps que je lui ai pas cassé les pieds 

J'ai monté des coniques All Balls sur la fourche de la Jota

La moto est plus lourde que le 200 RD, et c'est ok depuis quelques milliers de kms

J'ai utilisé des roulements coniques sur un VTT (utilisé dans une région très boueuse et toute l'année), ça a tenu sans jamais prendre de jeu (ce qui est très rare).

Bonsoir;

Le gros avantage des roulements coniques est qu'on peut rattraper le jeu au fur et à mesure de l'usure.

Sur un cône cuvettes à billes aussi tu peux rattraper le jeu. Par contre ça supporte nettement moins la charge axiale qu'un roulement à à rouleaux.

Il y a pas mal d'années, j'ai bossé chez Timken : j'ai vu des photos d'un roulement à rouleaux qui supportait un restaurant. Tiens c'est celui là : Resto sur roulement