Les Yamaha RD

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 RD200 : les grandes manoeuvres

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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Dim 28 Déc - 23:20

Bedouze a écrit:
Beau boulot Cool

Merci Wink pour l'instant tout va bien.

Ca me rappelle l'histoire du gars qui tombe du 60 ème étage et qui dit à chaque étage : jusqu'ici tout va bien.
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clauderochefort
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 7:15

le carter etait froid quand tu as mis la pate a joint ? c est mieux

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 7:46

Passionnant roman. Filme le premier coup de kick, je ne l'ai pas fait, je le regrette ....

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pierrolamoto
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 9:30

Un vrai travail d'hiver pour profiter ce printemps ! on croise les doigts pour que ca pete du premier coup
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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 11:10

clauderochefort a écrit:
le carter etait froid quand tu as mis la pate a joint ? c est mieux

Bjr Claude;

Oui, il avait eu le temps de refroidir autour de 30° Very Happy

Dans l'am je vais mettre en place les nouveaux spis; je verrai si celui qui fait 10 mm d'épais au lieu de 8 passe sans pb au niveau du rotor car il va falloir que je décale de 2 mm vers l'extérieur la cuvette qui le maintient.
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cbx
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 22:35

Bonsoir;

Comme annoncé, aujourd'hui tous les spi ont été changés par du neuf; l'avantage du plan de joint vertical est qu'il n'y a pas de rebord dans le carter donc tous ces joints se changent en rigolant  Smile

Pour Claude :

Avec le spi de vilo coté allumage de 10 mm au lieu de 8 mm d'origine, ça passe effectivement, mais pas avec le montage d'origine.

La cuvette qui empêche le joint de sortir est maintenue par deux des vis qui fixent aussi les carters moteur l'un à l'autre;
- avec le spi d'origine de 8 mm d'épais, la cuvette est à environ 1 mm du spi, tout va bien
- avec un spi de 10 mm, au serrage la cuvette va écraser/déformer le spi contre le roulement de vilo (ce qui va en plus fausser le couple de serrage)

J'ai simplement ajouté une rondelle de 2 mm d'épais entre le carter et la cuvette pour l'écarter et tout est OK.



Ca ne devrait pas poser de pb avec le rotor en place,  du moins si je ne me suis pas raté dans mes calculs/mesures.

Fin du "spécial Claude"

Les pignon en bout de vilebrequin et celui d'entrainement de l'embrayage étant appairés, la doc indique que la somme des valeurs gravées sur chacun d'eux doit être dans une certaine fourchette et c'est le cas sur mon moteur; ça m'arrange.

Gravage sur le pignon de vilo :



Gravage sur le pignon d'embrayage  (le mené) :



J'ai continué le remontage en installant le pignon de vilebrequin et l'embrayage : dégraissage à l'acétone, une goutte de Loct... frein, et serrage au couple.

La cloche d'embrayage étant un peu marquée, j'ai sorti les limes ultra douces pour arranger le champs de bataille en arasant un peu les "créneaux".

Et bien sûr j'ai fait une conne.. car c'est après avoir remonté la cloche et la noix d'embrayage que j'ai réalisé que j'avais oublié d'installer d'abord le système de kick  Twisted Evil
J'ai cru pouvoir le mettre en place sans rien redémonter mais, même avec le système complètement en pièces je n'ai pas réussi à replacer l'axe, le pignon de kick et son ressort de rappel correctement.
Donc re démontage de la cloche d'embrayage  Sad

Ce soir j'en suis là :





La suite demain sunny


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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Lun 29 Déc - 22:51

C14 a écrit:
Passionnant roman. Filme le premier coup de kick, je ne l'ai pas fait, je le regrette ....

Si j'y pense !!! Wink
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 7:46

çava winnnner ! bounce

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pierrolamoto
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 15:43

Ca fleure bon la technique , on sent l'expérience des tripes a la mode des RD , a imprimer pour le prochain  santa , une bonne idée cadeau
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 17:41

Bjr;

La dernière fois que j'avais fait de la méca sur un RD, ça doit être en 1976 sur la PMS avec laquelle je courrait en promosport; y'a prescription je pense Very Happy
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 18:59

Bonsoir;

Peu de temps aujourd'hui donc peu d'avancée mais des questions;

J'ai remonté l'embrayage avec ses disques neufs mais j'ai un doute; y a-t-il une rondelle entre chaque ressort de poussée et la vis qui le maintient en place ? De mémoire il me semblait que oui, mais je n'ai pas trouvé de rondelle dans la boite qui avait reçu toutes les pièces d'embrayage au démontage  scratch

Et j'angoisse encore sur le passage des vitesses, donc question pour Claude en espérant qu'il passe par ici : est-il "normal" que les vitesses passent un peu mal (faut dire que les arbres ne sont pas entraînés par le moteur en ce moment) et que la pièce qui fait pivoter le barillet de sélection ne revienne pas "toute seule" en position neutre ? Le ressort de rappel de l'axe est bien en place et non cassé/tordu.

A part ça, j'ai sorti la pompe à huile pour changer son joint d'embase en papier et le spi qui fait l'étanchéité de son axe d'entrainement; les pignons en plastique (celeron ?) sont en parfait état comme tout l'ensemble Laughing :



La prochaine étape devrait être la peinture du carter droit que j'ai commencé à nettoyer; le spi de l'axe de kick a été enlevé (le neuf prendra la place plus tard) et j'ai réussi à décoller sans dommage l'autocollant "Yamaha"  pour peindre tranquillement :



La question est : comment recoller cet autocollant car ça chauffe un peu sur ce carter ?
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clauderochefort
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 20:13

slt
tes vis dembrayge sont a tete cruciforme et vis epaules?
pas de rondelles de memoire

aa l arret oui ca passe 1 peu mal
faut tourner l arbre primaire le + vite possible et passe les vitesse en meme temps

faut mettre ton spi a l inverse de ce qu il est sur la photo

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mar 30 Déc - 22:05

Bonsoir Claude;

Pour le spi, si tu parles de celui de pompe à huile, je l'ai bien remonté avec le ressort coté intérieur.

Le mystère des rondelles d'embrayage :

J'ai bien retrouvé les 5 rondelles (pas rangées au bon endroit) et on les voit sur une photo faite avant démontage :



La vis et la rondelle qui était en place :



Sauf que ni dans la doc officielle, ni sur CMSNL on ne voit ces rondelles  scratch
Bricolage antérieur ?

Merci
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clauderochefort
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 7:32

montage fait pour comprimer les ressort pour?
embrayage qui patine?
autre ?

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 7:35

Bjr;

Ca parait être la seule raison : compenser des disques usés.
Comme j'ai maintenant des disques neufs, je ne vais pas remettre ces rondelles, et je verrai bien ce que ça donne.

Merci Claude


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daveconbivw
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 10:58

Beau boulot

C'est un jolie reportage que tu nous fait la c'est super instructif
J'ai l'impression que le 200 rd est plus chiant que le 350rd
au niveau du remontage de la boite et des roulements

Merci pour les infos détaillées

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enfumer son voisin c'est bien
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Xav
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 11:46

En plus, on dirait des grower ???
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 12:21

daveconbivw a écrit:
 J'ai l'impression que le 200 rd est plus chiant que le 350rd
au niveau du remontage de la boite et des roulements
Merci pour les infos détaillées  

Bjr;

Le plan de joint horizontal est le coupable Twisted Evil ; avec un plan de joint horizontal c'est de la rigolade car les axes et roulements sont déjà en place quand on met en place le demi carter manquant.

Ce matin, réveillé à 5h  Sad  , donc j'ai eu le temps de préparer/poncer/masquer le carter latéral droit puis mise en peinture, toujours avec la PJ1 HT noir satiné puisque ça semble être la bonne couleur (d'après les forums british).
En ce moment ça cuit tranquillement dans le four.

La visserie moteur est en Chc dorée que je trouve moche; je "m'amuse" à ternir les vis dont le revêtement ne tient pas vraiment et part au premier coup de tampon de marque 3M :

http://abcpolishing.co.uk/scotch-bright-fibral-matting/

Très bien pour poncer le métal et même l'alu si on appuie pas fort
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 12:24

Xav a écrit:
En plus, on dirait des grower ???

C'en est;
J'ai remonté sans les mettre.
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Xav
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 13:04

Ouais, des grower dans ce type de montage, c'est louche ...

Une petite rondelle plate fine ne me choquerait pas outre mesure dans le sens où ça améliorerait l'appui des vis sur les ressorts
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C14
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 13:14

ça sent la modif' "maison" à 100 kilomètres !
No

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 14:10

Une question pour changer :

La pompe à huile est sur l'établi le temps que le carter latéral droit finisse de sécher; par curiosité j'ai fait tourner à la main le pignon qui l'entraîne mais je ne vois aucun mouvement de va et vient de l'axe du piston de la pompe.
Idem si je fais tourner la molette de purge;
Normal ou pas, sachant qu'elle ne contient pas d'huile en ce moment ce qui peut influencer ?
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Mer 31 Déc - 14:16

C'était pareil sur ma 250, il faut que la pompe soit en place. De mémoire, l'axe d'entrainement est glissant et est "poussé" par l'effet de la vis sans fin.
Pour la molette de purge, faut pas être économe en nombre de tours ...

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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Ven 2 Jan - 19:18

Salut à tous, et bonne année farao

Histoire de compenser les excès de ces derniers repas, j'ai passé l'am dans le sous-sol, bien frais à cette époque, en me disant que ça allait griller quelques calories...  Question

J'ai préparé/masqué le carter coté allumage en y laissant, sur une partie qui ne sera pas peinte car cachée sous l'écusson Yamaha, un message pour la postérité. Celui qui refera cette mob dans 2 ou 3 siècles risque de chercher longtemps la signification :



Puis passage au four pour cuisson à 80° pendant 30 minutes.

J'avais démonté la pompe à huile pour vérifier et j'ai tout remonté avec les joint spi et papier neufs :



Puis remise en place du pignon d'entrainement commun (en céleron ?) au compte-tours et à la pompe à huile.
Si "un jour" le compte-tour ne fonctionne plus, ça peut signifier que c'est simplement le compte-tours qui est mort ou que le pignon commun est HS donc que la pompe à huile n'est plus entraînée. Méfiance si le compte-tours s'arrête  pale

Puis remontage du carter latéral droit avec le spi du kick neuf.

Et pour terminer la journée, installation des kits pistons TKJR+ segments/cages à aiguilles/axes/circlips neufs, le tout largement tartiné d'huile 2 temps :



Et comme tout ça se passe facilement, mise en place des cylindres/culasses :



C'est largement plus rapide à faire que sur un 4 ou 6 cylindres 4 temps cheers

J'ai passé du Zebracier sur les carters centraux et ça rend vraiment bien : ni trop brillant, ni terne comme "avant".
J'en ai aussi utilisé pour les arêtes des cylindres/culasses et les deux bandes non peintes sur les carters latéraux.
Je suis assez satisfait d'avoir rendu aux diverses vis une teinte "alu" au lieu de ce doré qui m'horripilait; reste à savoir si je ne vais pas au final en mettre des noires ...

Bref, ça recommence à ressembler à un moteur cheers
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MessageSujet: Re: RD200 : les grandes manoeuvres   Ven 2 Jan - 19:49

On commence à le sentir prêt à rugir ... :]

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