Les Yamaha RD

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 Sortie au soleil de l'été indien

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C14
Roi RDiste
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MessageSujet: Sortie au soleil de l'été indien   Dim 19 Oct - 19:08

Yop,

Vu la météo, il fallait bien faire un peu tourner la RD, histoire de bien lubrifier l'intérieur de son beau moteur tout neuf. Je n'avais en poche que mon téléphone, mais le soleil couchant était tentant :



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C14
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Tuxivinc
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Dim 19 Oct - 22:03

ça manque de vidéos toutes ses sorties...

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Alors là, mes pov' vieux !!... quand je vais savoir me servir de ce truc, JE VAIS VOUS ATOMISER !!

Pierrot La fouine
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pierrolamoto
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 15:48

Elle a fiere allure , grand guidon pots de détente et le respect de d'origine ca me plait .

C'est quoi le truc rouge qui brille sur la fourche ? ca c'est moins bien !

Question : c'est quoi qui touche en premier le pot ou le repose pattes ? ou le rétroviseur Laughing

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Du pain du vin et du ricin ....... je penche donc je suis   I love you
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 16:30

Le truc rouge sur la fourche, c'est des autocollants réflecteurs. Faut que je les vire. Pour bien faire, il faudrait aussi que je refasse la finition des plongeurs qui est légèrement oxydée.

Mais il me reste d'autres trucs à faire avant :
- ma carburation est nickel à mi gaz, je prends 8500 (ras de zone rouge, après je coupe, mais elle monte encore en régime) en 5ème (sur 6) dans une grosse montée, à 130 compteur. Si je mets plein gaz, elle marche nettement moins bien. Je n'arrive pas à sentir si c'est trop riche ou pas assez, faut que je tente un arrêt carburation même si avec le SP, ça n'est pas trop parlant.
- je veux monter un allumage programmable pour profiter de beaucoup d'avance en bas (gros gain de couple), tout en évitant les trous dans les pistons en haut. Là si je mets assez d'avance, le moteur marche vraiment bien jusqu'à 5500, mais cliquète (détonations) au delà de 7500.
- plus pas mal de bricoles (sur les photos, on ne voit pas les petits détails)
- je voudrais bien un garde boue arrière français, celui là est trop long à mon goût. J'ai vu un anglais qui en avait fait des copies en fibre de verre, mais il n'en vend pas Mad

Du côté gauche, c'est le pot qui touche (grmpf, j'aurais préféré que ce soit les repose pieds). Du droit je ne peux pas encore te dire Cool. Le souci c'est que pour resserrer les pots encore plus, il faut enlever la béquille centrale, ce qui ne me plaît pas.

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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 17:11

Bjr;

Même avec du SP98, la couleur des bougies te donnera une bonne indication.


Les cliquetis apparaissent "normalement" quand trop d'avance ou taux d'octane trop faible ( si tu tournes au SP95 par ex)
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 18:22

J'essaierai un arrêt carbu pour voir, mais à mon avis, ça risque d'être au printemps.

Pour les cliquetis, oui le pb est là : avec une avance fixe, tu ne peux pas avoir un rendement correct à bas régime, là où les gaz sont peu turbulents et demandent donc à être allumés assez tôt et aussi un bon fonctionnement en haut où les gaz sont turbulents (surtout si le squish est bien ajusté) et réclament donc moins d'avance pour éviter les détonations. Avec une avance variable programmable, tu peux ajuster ton avance aux besoins de ton moteur.
Ceux qui montent un allumage programmable disent avoir gagné beaucoup sur les bas et moyens régimes, leur courbe au banc est bien plus remplie.

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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 19:06

Moi je croyais que plus on avait de compression, plus il fallait mettre d'avance (enfin, sur un 4 temps. Ceci explique cela)



Sinon, tes photos confirment ce que j'ai écris dans un autre post, les pots de détente se prêtent esthétiquement mieux sur les RD "rectangulaire"

Zoli zoli !
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 21:01

Bonsoir;

Sur un quatre temps, l'avance augmente en même temps que le régime moteur donc je ne comprends pas ton explication qui prône l'inverse scratch

T'es certain de ton coup ?
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 21:03

Sur un RD "rond", je pense qu'il vaut mieux des détentes "en une pièce" pas avec des cartouches séparées et qui ne remontent pas, ou pas trop, comme sur les TZ de l'époque. Par contre, on ne trouve plus de détentes de cette forme en neuf.

Des détentes de ce style par exemple :


qui montés sur un 350RD sans prépa donnent ça (courbe bleue SCR pipes, verte Vanguard, orange Moto Carrera) :


impressionnant la supériorité des SCR entre 5500 et 7000 ! ceux là, j'en voudrais bien les cotes !!!

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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 21:11

@cbx a écrit:
Bonsoir;

Sur un quatre temps, l'avance augmente en même temps que le régime moteur donc je ne comprends pas ton explication qui prône l'inverse scratch

T'es certain de ton coup ?

Je pensais ça aussi, mais j'ai demandé explication sur le forum2temps : la réponse vient de Stéphane que l'on peut considérer comme l'un des maîtres du moteur 2 temps.

Comme exemple de courbes :
sur un RDLC 31 K :

ou sur un 500 RDLC :


L'entrée en jeu des détentes joue aussi : plus de gaz admis, très turbulents, à partir du régime d'accord des détentes = inflammation très rapide du mélange => si trop d'avance détonation


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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 21:23

Suis sur de rien cbx ...

A force de ne pas devoir pratiquer mes meules clés de 14 en main, j'en oublie les fondamentaux Sad

Vivement une panne, une bielle tordue, un début d'incendie sous la selle !

Enfin, quelque chose qui m'obligerait à remettre le nez dedans


Bon la grosse Orange se fait réviser les trippes chez un gourou de la marque en Allemagne, la p'tite 37 fois championne du monde roule .......................... nickel. Manque plus de la RD qui devrait y passer cet hiver pour y faire une totale joints, revoir quelques aspects, moteur et esthétiques, et régler son klaxon (maintenant qu'il y a un tuto bien clair là-dessus)

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cbx
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Lun 20 Oct - 21:40

Pas facile à lire ces relevés ...

A priori ils concernent des moteurs avec valve YPVS, c'est le cas du tien ?
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MessageSujet: Re: Sortie au soleil de l'été indien   Mar 21 Oct - 9:03

Ce sont les paramètres que tu rentres dans l'ignitech, avec l'avance en fonction du régime. L'ignitech sait aussi gérer l'ouverture des valves en effet, mais tu retrouves aussi des courbes similaires pour un 4LO qui n'a pas de valves.

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