Yamaha 400 RD 1976 (1A3)

J'ai été en contact un temps avec un type qui vendait un 400 modifié avec une fourche, un BO et des roues de 600 CBR premier modèle. Le type avait monté un mono amortisseur Ohlins.

Le montage n'était pas soigné et pifomètrique, mais en tous cas ça passait. Après je ne peux rien t'affirmer côté alignements.

A mon avis, la limite de ce genre d'exercice c'est la rigidité du cadre : avec de gros pneus actuels, une fourche et un BO rigide, le cadre doit être un poil à la ramasse. Je pense qu'il faut rester raisonnable et avoir quelque chose de cohérent : cannibaliser un 350 RDLC 31K ou 1WT (BO alu), avec ses roues pas trop larges, ça va. Pour du 17", je regarderais côté 250 TZR ... mais alors pourquoi ne pas partir sur la partie complète du TZR ou du 31K et remonter le moteur et l'habillage du 400 dedans ?

Ouais C14 a pas tort au bout d'un moment quand il ne reste que le moteur et un bout de cadre , peut etre il faut réfléchir et changer de base ! D'autant que des modèles plus recents offre bien des avantages niveau poids et rigidité (enfin je le pense)

Effectivement entièrement d'accord, maintenant histoire de ne pas dénaturer la machine je ne compte pas toucher au cadre et le BO attendra un peu...
Je la fais roulé un peu de façon à voir ce qui ne va pas au niveau de la mécanique et je dois dire qu'il n'y à franchement pas grand chose à dire...

Petite question complexe de trouver un moteur de 400 rd ? (complet)

"Je la fais roulé un peu de façon à voir ce qui ne va pas au niveau de la mécanique"
... je préfère la mécanique préventive à la curative personnellement, ça coûte moins cher

Salut Tony

Citation :

Petite question complexe de trouver un moteur de 400 rd ? (complet)

Rien est impossible avec de la patience , perso j'ai trouvé tout ce que cherchais (deux ans de resto quand meme)

Je crois que le plus dur c'est les cylindres (en bon état) et les culasses en deusssse , tu trouveras plus une carcasse qu'un moteur.....
ATTENTION , mais je sais que tout le monde s'en fout , le moteur doit logiquement porter le meme numéro que le cadre (ca se refrappe). J'ai meme une carcasse ou le numéro a été meulé et poli !!!

A mon avis, les 400 encore à restaurer sont de plus en plus rares, vu qu'il ne s'en est pas vendu des tas. Rien n'empêche de tomber sur un bon coup ici ou là, mais ça devient de plus en plus difficile. Le tarif de négo des RD ne fait qu'augmenter. Les RDLC deviennent finalement plus abordables.