Dernière arrivée : un 200 RD !!

sympa de faire partagé sa peut aidé

Bonsoir;

Legionnet a écrit:

sympa de faire partagé sa peut aidé

 C'est bien le but d'un forum; on peut plaisanter, discuter "pour le plaisir" mais l'idée de base est de partager.   


Journée galère aujourd'hui : neuf heures de tests dans tous les sens, de fausses pistes, de lecture et relecture du schéma électrique de la RD200B (je n'ai pas trouvé celui de ma mob RD200A), de démontage en tous genres, de tests variés et variables de tous les éléments (charbons, porte-charbon, induit, régulateur etc) mais bernique Je ne trouve rien.

Si quelqu'un a une idée, je résume les symtômes :
- contact coupé = batterie à 12,6 V
- contact mis = batterie à 12,4 V
- moteur en route = le voltmètre annonce entre 0 et 2 V et le témoin de charge frise l'implosion  

Demain je teste avec la batterie du CBX, l'idée de la batterie qui se met en court-circuit vient de me venir  

Ouaip, test avec une batterie que tu sais vaillante, sinon il y a aussi la vieille méthode du pèse acide qui t'informe définitivement sur l'état de la batterie incriminée

Elle est peut-être tout simplement secouée la batterie de ta RD ...

Bonjour CBX,

As-tu vérifié la masse de ton moteur ?

La moto démarre peut-être en "batterie bobine" uniquement et quand le moteur tourne, la charge ne se fait pas car il n'y a pas de masse commune entre le moteur et le reste du circuit.
Il faut vérifier la continuité de la masse du moteur et du pôle - de la batterie quand le moteur tourne.

A plus.

Bjr;

J'ai testé avec la batterie du CBX, vérifié la masse : même pb.
J'ai donc redémonté le régulateur car je crois de plus en plus que le pb est dedans;

Je vais poster dans les "questions"

Je dirais que ça provient du régulateur / redresseur (vérifie les cosses, sur la mienne la prise avait fondu) ou en amont (l'alternateur, mais ça tu peux tester la tension en sortie direct).

Normalement le comportement des tensions relevées c'est (les valeurs sont au pif, c'est juste pour situer):
-> Tout éteint: 12,5V
-> Contact seul: 12V
-> Moteur allumé (voir un peu dans les tours): 14V
-> Moteur allumé avec les feux: 13V

Donc en gros:
contact seul < tout éteint < Moteur ON avec feux < moteur ON

Bonsoir;

Avec Phil77 on (surtout lui) vient de passer deux heures à tester dans tous les sens et le pb est plus compliqué qu'il n'y parait.

bonjour, je possede la même 200 rd que la votre, n° de serie: 102789 , mise en circulation le 22/10/1976. cordialement

Une photo peut-être ? On aime les photos de RD Et les histoires qui s'y rapportent ...

fredugard a écrit:

bonjour, je possede la même 200 rd que la votre, n° de serie: 102789 , mise en circulation le 22/10/1976. cordialement

Bjr;

A deux numéros près la mienne (102787) est plus ancienne d'au moins 10 minutes  mais première immat en mai 1977.

Des photos, des photos, des photos !!!!!!

Bonjour,

Reste plus qu'a trouver le chainon manquant (102788)

Le chaînon manquant, c'est peut-être celui-là http://www.leboncoin.fr/motos/560768164.htm?ca=19_s

Si seulement j'avais 950 euros et une femme mécanicienne .......

Une femme mécanicienne c'est pas la solution universelle, je pense. C'est ou l'un, ou l'autre. La femme mécanicienne ou les 950 z'euros

Bon, j'dis pas le plaisir qu'il y a d'avoir à ses côté l'élue de son cœur, camboïsée jusqu'aux coudes, les mains caleuses, le bleu imprégné des parfums d'huile et d'essence (ne me demande pas comment j'sais ça). Rahhhhhhhhh  lovely ...


Ce qu'il faut c'est les 950 !  Mais les 950 quoi ? :  950 z'euros ou 950 points RD ???

950 euros c'est 5 jours de thalasso à Anglet au Pays Basque  
http://www.prixdesvoyages.com/thalasso-france/hotel-les-terrasses-d-atlanthal-anglet-pdvoy340723.html

En plus tu fais la connaissance de did64. Ah c'est pas mal ça, non ?

Moins positif, ton tréteau reste en l'état de non avancement  


950 points RD, c'est du temps à passer pour remonter une RD 400, état sortie de caisse

Auquel cas, tu t'éclates tellement à mettre les mains dedans, que des mains de femme mécanicienne deviennent de trop

Les partitions à 4 mains c'est compliqué quand on remet une moto sur ses roues. On est exigeant et tatillon sur les méthodes et résultats

Non, la femme, sa place c'est derrière l'être élu, pour jouir de la RD solidement accrochée à ses poignées d'amour, ou mieux !  à ses côtés au guidon de la deuxième RD 400 remontée grâce aux rabs des 950 points RD

Et là t'es fier comme tout, et je me dis qu'il y a des chances que tu ais des crédits points RD si sa RD 400 a besoin de tes soins avisés

PS :  l'utilisation de "mécanicienne" n'est pas fortuit mais volontaire. C'est vrai quoi, féminisons un peu le machisme de la profession ... et sortons des sentiers battus de ce beau métier fait de sueur, d'assemblages H7G6, d'odeurs puissantes, de lubrification et coups de pistons

Citation :

PS : l'utilisation de "mécanicienne" n'est pas fortuit mais volontaire. C'est vrai quoi, féminisons un peu le machisme de la profession ... et sortons des sentiers battus de ce beau métier fait de sueur, d'assemblages H7G6, d'odeurs puissantes, de lubrification et coups de pistons

XAV si tu veux que ca rentre c'est H7 petit g6 ...

De toute facon t'as encore raison!!!!!

Neanmoins je pense que mathématiquement un gars qui a un quatre temps , ca équivaut a deux deux temps (2 x2 = 4 pour ceux qui suivent pas )

Alors quand mon RD sera fini , si je vends mon FJ (4cyl 4 temps ) je devrait pouvoir suivant l'équation decrite ci-dessus acheter 4 bicylindres 2 temps de chacun 1200cm3 divisé par quatre c'est a dire 300cm3 maxi , non !!!

La thalasso j'en parle pas a ma femme sinon , les points rd explose mais le budjet est mort

Mais le coup de la RD a son usage j'en prends note (peinte en rose ????) , je pense a un 125 vu qu'elle a pas le permis

Je me tate de vendre mon FJ , mais saurais je me consoller au guidon d'un 350 rdlc par exemple ? et combien je dois remettre pour avoir un brelon nickel ( ne necessitant pas l'obtention de moultes points RD)

On s'éloigne du sujet , la jeunesse a cette avantage de pouvoir porter pleins de projets.......

super post: des nouvelles?

Bonsoir; 

Rien de particulier sauf que la RD200 tourne bien avec son moteur refait.
J'ai fait 1200 km avec et je m'amuse bien.

L'hiver arrivant, je vais la repasser dans l'atelier pour changer les roulements de direction et les spis de fourche qui agonisent; la routine quoi

oui, j'ai lu, car je me suis rendu compte après que tu avis 2 posts différents

J'avais crée un sujet spécifique "les grandes manoeuvres" car ici c'tait normalement que la présentation

oui, j'ai lu la suite;
quelle chance d'être tombé sur une si belle pièce, mais ça se fait rare

Oui, gros coup de chance surtout que c'était à une cinquantaine de km de chez moi.
Il y a bien longtemps que je refuse de faire 300 km pour aller voir une mob, j'ai trop fait de km pour finalement voir une ruine mais avec de belles photos sur l'annonce.

Toi qui habite en Alsace, va voir sur mobile.de des 200 RD en Allemagne, il y en a eu beaucoup plus qu'en France

il y en avait une à vendre lors du grand prix du ried pour 850 € mais c'était un dernier modèle genre 125 RDX dont je n'aime pas trop l'esthétique (très carrée) et je cherche surtout une 350 RD: j'ai pris goût à la puissance et je pense qu'avec une 200 je risque de m'embêter d'autant plus qu'en Allemagne, ces machines étaient bridées à 17 cv pour un problème fiscal

cbx a écrit:

fredugard a écrit:

bonjour, je possede la même 200 rd que la votre, n° de serie: 102789 , mise en circulation le 22/10/1976. cordialement

Bjr;

A deux numéros près  la mienne (102787) est plus ancienne d'au moins 10 minutes  mais première immat en mai 1977.

Des photos, des photos, des photos !!!!!!

Bizarre, la mienne a pour numéro 110401 et pour première date d'inmat Setembre 1976
Amicalement, Julian

Bonsoir;

Les numéros de série - moteur et cadre - sont un repère constructeur, la date de première immat n'a aucun rapport avec ceux ci car purement administrative.
Les 200 RD se sont mal vendues en France pour cause de cylindrée imposant le permis moto; et ceux qui l'avait achetaient plus gros.
Ces 200 sont donc restées longtemps chez Yamaha France qui a probablement cassé les prix pour écouler le stock.