YR5 "Italia"

Ma moto achetée en caisse et reconstruite avec des "restes"

Spécial dédicace pour Xav !

Cadre GrIs (gris platine 620 de chez Renault)
Habillage rouge GuzzI, EmmevI, FerrarI, exceterI (le violine et le orange c'est bien beau, mais bon, c'est qui qui va le plus vite ? .....)
Jantes BorranI (prélevés sur une 250 2C BenellI)
Selle GuiliarI
Guidon 750 GT DucatI
Pattes de phare John Tickle (en attendant de restaurer les TomasellI)

Mais aussI:
Supports guidon RD avec bouchons chromés ( XV 535 Virago !!! )
Optique H4 CibIé d'époque
Commandes reculées maison (toutes constituées de pièces Yam)
Sélecteur AS3 avec renvoi par biellette liaison frein avant AS3
Axe de sélecteur = axe de piston Chappy raccourcI
Repose- pieds AR 125 SR inversés embases soudées aux platines  d'origine, le droit est repliable pour kicker (comme sur les RDLC)
Pédale de frein AR raccourcie/ pièce d'appui maison

Si tout va bien, elle m'accompagnera dans le Jura

Détail commandes reculées

Oui je sais, je viens de voir que la photo du repose-pied droit donne le tournIs

Le repose pied droit provient peut-être d'une Yam' importée d'australie ...?

Chouette bécane en tout cas, elle me plait bien avec ses pièces de diverses provenances, inclus celle qui vient d'Australie.

Repose- pied de retour d'Australie  

On a bien compris que tu ne fais pas dans l'a peu près , jusqu'au graisseur sur la pédale de frein .

Je parie fort sur le fait que nombres de "motards" de notre époque ne font pas la différence entre cette moto et un modèle 100% d'origine tant elle semble homogène et bien née .
Elle fait plaisir a voir , et je n'en doute pas , aussi a rouler
L'accord de la partie cycle avec la selle est parfait , tout autant que l'association des couleurs

Bravo et merci de nous l'avoir présenté

Merci pour ces compliments , mais n'exagérons rien !
Rien que des modifs finalement très simples.

Et le graisseur sur l'axe de pédale de frein est d'origine

Belles modifs sobres et simples a réaliser .

Il y a un membre qui a un rd modifié ici , je crois que c'est une 350 aussi

RD 750 73 a écrit:

Ma moto achetée en caisse et reconstruite avec des "restes"

Spécial dédicace pour Xav !

Cadre GrIs (gris platine 620 de chez Renault)
Habillage rouge GuzzI, EmmevI, FerrarI, exceterI (le violine et le orange c'est bien beau, mais bon, c'est qui qui va le plus vite ? .....)
Jantes BorranI (prélevés sur une 250 2C BenellI)
Selle GuiliarI
Guidon 750 GT DucatI
Pattes de phare John Tickle (en attendant de restaurer les TomasellI)

Mais aussI:
Supports guidon RD avec bouchons chromés ( XV 535 Virago !!! )
Optique H4 CibIé d'époque
Commandes reculées maison (toutes constituées de pièces Yam)
Sélecteur AS3 avec renvoi par biellette liaison frein avant AS3
Axe de sélecteur = axe de piston Chappy raccourcI
Repose- pieds AR 125 SR inversés embases soudées aux platines  d'origine, le droit est repliable pour kicker (comme sur les RDLC)
Pédale de frein AR raccourcie/ pièce d'appui maison

Si tout va bien, elle m'accompagnera dans le Jura

Hello, j'ai apprécié ta dédicace !

Merci

Mais une petite erreur s'est glissée sur la couleur rouge GuzzI, EmmevI, FerrarI, exceterI ...

Oui oui, la emmevi est rouge emmevi avec écusson 37 victoires inclus.

Je sais.
Mais pour moi le problème quand j'ai peint le rouge (en 1986) était l'impossibilité de faire rentrer sur le petit réservoir de l'YR5 un écusson avec toutes les victoires déjà remportées à l'époque par Yamaha

Ah ok, je comprends ...!

Xav a écrit:

Ah ok, je comprends ...!

Celle la tu l'as pas volé


1986 c'est aussi la date a laquelle j'ai acheté mon vieux fourgon renault que j'ai toujours , c'est une vraie histoire d'amour non

Super chouette cette RD pas tout à fait d'origine !

C14 a écrit:

Super chouette cette RD pas tout à fait d'origine !

Et toujours au top depuis 1986 , si c'est pas de l'écologie je me les coupe


Les cheveux bien sur

Je la connais un peu cette YR5, elle mérite de rouler maintenant…

Promis, dès qu'elle tournera correctement, c'est en cours de traitement ...

Un début, hier elle a un peu pris l'air !

Petits travaux sur l'YR5 hier
Pose des antiparasites NGK racing CR4 et leurs fils silicones moulés dedans (à raccourcir pas mal, livrés en 500 mm de long !)
Fabrication d'un petit réservoir d'essais à partir d'un vieux vase d'expansion de 4LO que j'avais en stock
(ça évite de devoir gérer la durite de communication sous le réservoir si plusieurs déposes sont nécessaires selon les travaux qu'on fait)

Il me semble que ton atelier a au moins une chose en commun avec une salle d'opération en chirurgie     mais quoi donc
Ben oui , c'est la propreté
Bravo et il me tarde de croiser une telle machine sur ma planète , a cette age et dans cette état CRIT'air devrait attribuer la note 0 , ce serait le minimum non

Dans 30 ans pourras ton croiser une moto sortie d'usine aujourd'hui et dans cet état de fonctionnement , ne serait ce pas la la vraie question