Avance YR5

J'ai enfin remonté l'YR5 de mon pote (elle devrait être là pour la rencontre au mois de Juin).
La dernière étape, réglage de l'allumage avec un contrôle du jeu vis platinées, c'est ok.
Pour l'avance, j'utilise le repère fixe sur le stator , la manip se faisant avec une ampoule témoin  comme d'hab... sauf que là, contact mis, et bien l'ampoule s'éclaire sur les 360° de rotation , que se soit le cylindre de gauche ou droit.
Jamais vu ce truc, une idée ?

Ça mécanique le 24 décembre.....
Perso je bosse sur le Martin .
Pour ton problème , si la lampe témoin s'allume sur 360° ça veut dire que le rupteur reste toujours ouvert .
Regles déjà l'ouverture des rupteurs lorsqu'ils sont au maximum d'ouverture à 0,40 et seulement après tu pourras régler l'avance .

Oui , je n'avais pas prévu çà, mais covid oblige, je m'occupe.
Les rupteurs sont bien réglés (0.35 mm) et il y a bien une ouverture et fermeture des vis platinées..

J'ai vérifié les fils du stator, pas de marque et en bon état et  les soudures sont intègres. C'est une moto qui a été remisée 21 ans au sec dans un garage .
Heu, là je donne ma langue au chat

YAM1A3 a écrit:

J'ai enfin remonté l'YR5 de mon pote (elle devrait être là pour la rencontre au mois de Juin).
La dernière étape, réglage de l'allumage avec un contrôle du jeu vis platinées, c'est ok.
Pour l'avance, j'utilise le repère fixe sur le stator , la manip se faisant avec une ampoule témoin  comme d'hab... sauf que là, contact mis, et bien l'ampoule s'éclaire sur les 360° de rotation , que se soit le cylindre de gauche ou droit.
Jamais vu ce truc, une idée ?

débranche les condensateurs..

ou utilise une ampoule branchée sur la batterie en série avec le rupteur.

+ 1 pour les condos

Ok je fais çà et je vous tiens au jus

C'est bon, en enlevant les condos (qui étaient bien chargés...), j'ai pu régler l'avance .

Merci de votre aide, je démarre la bête aujourd'hui.

 
Bravo Papimoto

J'ai démarré l'YR5 avec un nuage dément de fumées à gogo.
Vu ce qu'il y avait d'huile à l'intérieur des carters, cela ne m'étonne pas trop.
Au bout de 5 mn, j'ai perdu le cylindre droit, bougie claquée.
Changement des bougies, re fumée à gogo, elle refuse de prendre ses tours puis reclaquage de la bougie droite.
Heu, à cette vitesse là, il va falloir prévoir une quantité de bougies... mais comment évacuer cette huile accumulée au fil des ans. Je précise que lorsque l'on a changé les joints spi de vilo, 1L d'huile s'était déjà écoulée par les queues du vilo.

Waouhhhhhhhh

Est-ce que t'avais changé le joint spy du vilo coté droit?
Du contraire, elle doit boire l'huile de boîte comme du petit lait !
Je vois que sur ta Yam le banjo qui amène l'huile 2T est visé sur la pipe d'admission.
Tu devrais les deviser, mettre les durites dans un bocal en verre, vérifier que t'as bien de l'huile 2T dans le réservoir et les laisser 1 ou 2 semaines. Si tu retrouves de l'huile dans le bocal , tes clapets d'huile 2T sont HS. T'est quitte pour les changer ou pour mettre un robinet sur la durite qui amène l'huile à la pompe.
T'as du bol si tu n'as pas tordu de bielle.

Oui, les deux joints spi vilo changés, et 1 litre d'huile 2 temps (là elle était bleue) récupérée .
Quand j'ai vidangé, la boite, j'ai bien retrouvé près de 1L5 d'huile de boite.
Avec le temps, la pompe a laissé passé l'huile , une goutte par jour pendant 20 ans, et c'est plus d'un
litre que tu retrouves dans le carter moteur.
J'ai eu le même souci avec une RDLC, arrêtée depuis 16 ans.
Perso, je pense qu'un robinet est utile si la moto doit être stockée pour un long moment.

Ma RD était restée plus de 15 ans stockée avant que je ne la récupère, le carter était mi plein, il n'y avait pas d'huile "baladeuse" ...

L'YR5 n'a pas la bilee et le ressort qui font office de clapet. Dommage, parce que le système est simple et efficace.

et l'huile qui stagne dans un moteur pendant 20 ou 30 ans, ça donne ça...!!

Ça protège l'huile .

Bedouze a écrit:

L'YR5 n'a pas la bilee et le ressort qui font office de clapet. Dommage, parce que le système est simple et efficace.

T'es sur de ça Bedouze? Parcerque sur les RD la bille et le ressort sont logés dans le piquage de la pompe à l'huile, et d'après ce que j'ai pu voir les piquages de la YR5 et de la RD ont la même tronche

Aujourd 'hui, re contrôle allumage  /avance, changement des bougies, changement des carbus , vérif du robinet essence, le réservoir vient d'être traité.
Rien à faire, elle pète bien sur le cylindre gauche et rien sur le droit.
En enlevant la bougie, elle est mouillée d'essence. Il y a des étincelles à la bougie .
En dernier lieu, j'ai redémarré la moto, puis j'ai essayé tant bien que mal, de monter le régime au dessus de 6000. Et à ce moment là, de tant à autre, le cylindre droit  donne 1 ou 2 secondes, rien, puis donne 1/ 2 secondes...ect.
Une idée ?

La batterie est bien chargée et en bon état ?

Peut-être une bougie qui déconne ?

Batterie neuve chargée.
Bougies neuves changées deux fois.

Essaies les modifs suivantes les unes après les autres sinon tu ne sauras pas de ou venait le soucis :

Inverser les bougies
inverser les anti parasites
les bobines
les condos

Bonsoir
J'ai eu le même problème (symptômes) au cylindre gauche et comme toi inversion des bobines, puis anti parasites, condos, et même carburateurs rien! au final cela venait du joint spi du vilo qui laissait passer la compression et après remplacement tout a bien fonctionné.
Pour info c'étais des joints d'origine acheté chez Yam à Bayonne

Le joint spi (YAMAHA) vilo est neuf.
Je vais donc inverser anti parasite, condo, bobines