vous dire BONJOUR

Bonjour, j'ai eu le temps de l'éplucher hier, c'est un type 521
à ce sujet quelqu'un aurait-il la feuille des mines ? svp
elle a 46 ans, elle n'est pas état concours, mais dans un bel état d'origine.
j'ai trouvé la poignée d'embrayage très dure ! est-ce normal ?
bonne journée à vous

La commande d'embrayage était également très dure sur mon 400 RD arrêté depuis 20ans et plus...
Tout a été démonté pendant la restauration, et remonté avec de l'huile boite neuve.
C'est mieux après avois parcouru 400 bornes .

L'ami râle a écrit:

Bonjour, j'ai eu le temps de l'éplucher hier, c'est un type 521
à ce sujet quelqu'un aurait-il la feuille des mines ? svp
elle a 46 ans, elle n'est pas état concours, mais dans un bel état d'origine.
j'ai trouvé la poignée d'embrayage très dure ! est-ce normal ?
bonne journée à vous

Suffit de demander, ce document concerne cependant un 351 ...


Quant à l'embrayage faut tout revoir, de l'état du câble et sa gaine jusqu'au mécanisme qui pousse les disques en passant par " l'escargot" hélicoïdale sur le carter de gauche.

MERCI
mais le type 351 n'est pas bon pour faire la carte grise ?
la mienne, c'est un type 521

Ah bah non, il te faut un document idoine, qui peut être obtenu auprès d'un concessionnaire Yamaha, tu sais ces bouclards dans lesquels on te réclame 100 balles rien qu'a te dire bonjour. Puis tu fais une demande auprès de l'ANTS ...

MERCI
une autre petite question , sur la 350 RD il n'y a pas un logo "YAMAHA" sur la fourche sous le phare ?

Pour le 400 DTMX, j'avais demandé le certificat de conformité à Yamaha France.

Bedouze a écrit:

Pour le 400 DTMX, j'avais demandé le certificat de conformité à Yamaha France.

je vais faire cela ! MERCI

L'ami râle a écrit:

MERCI
une autre petite question , sur la 350 RD il n'y a pas un logo "YAMAHA" sur la fourche sous le phare ?

Non, pas à ma connaissance.

YAM1A3 a écrit:

L'ami râle a écrit:

MERCI
une autre petite question , sur la 350 RD il n'y a pas un logo "YAMAHA" sur la fourche sous le phare ?

Non, pas à ma connaissance.

MERCI

As-tu la carte grise italienne?
Je ne sais pas pour Yamaha, mais pour Kawa , ils ne font plus le document dont parle Bedouze depuis 2011. Aujourd'hui il faut passer par la FFVE pour obtenir un document nécessaire pour obtenir la CG (de collection) de l'ANTS. Pour délivrer ce document la FFVE demande une copie de la CG de la moto dans le pays d'origine. Je l'ai fais deux fois : pour une 500KH achetée et immatriculée en Belgique et pour une H2 achetée en Belgique aussi mais avec immatriculation et CG Danoise. Pour les deux j'ai pu obtenir les CG collection sans problème.
Pour l'Italie , j'ai lu dans un forum que les motos doivent payer un impôt et si cet impôt n'est pas payé, l'administration italienne retire la CG.
D'où ma question au début

Et bien l'bonjour moussaillon

j'ai pris comme pseudo "l'ami râle" car mon nom à l'état civil est ADMIRAL

et le "râle" parce que je suis vieux et là, j'ai de quoi RÂLER

j'ai contacté Yamaha pour avoir la fiche des mines, bon il y a tout un dossier à monter

mais le pire la feuille est Facturée 200 euros

je peux vous dire que ce matin, je râle, si je ne peux pas faire autrement, je payerai
mais comme tous bon Auvergnat ça me fera mal au c..

Quelqu'un aurait-il la fiche mines du RD 350 type 521 ?

L'ami râle a écrit:

j'ai pris comme pseudo "l'ami râle" car mon nom à l'état civil est ADMIRAL

et le "râle" parce que je suis vieux et là, j'ai de quoi RÂLER  

j'ai contacté Yamaha pour avoir la fiche des mines, bon il y a tout un dossier à monter

mais le pire la feuille est Facturée 200 euros

je peux vous dire que ce matin, je râle, si je ne peux pas faire autrement, je payerai
mais comme tous bon Auvergnat ça me fera mal au c..  

"Tu sais ce bouclard ou on te réclame 100 balles rien qu'a te dire bonjour"
Voilà tu l'a trouvé ! avec l'inflation, c'est le double ...

L'ami râle a écrit:

MERCI
une autre petite question , sur la 350 RD il n'y a pas un logo "YAMAHA" sur la fourche sous le phare ?

Pas sur les 350, ce logo existe sur la plaque chromée de certaines XS ( Custom 3L1 )et cette plaque est pliée sur les bord contrairement à celle des 350, photos jointes.
Si la question concerne la pièce que vends Claude de Troyes sur  LBC, ce n'est pas la bonne.
https://www.leboncoin.fr/offre/equipement_moto/2282315367
voici la pièce d'un RD

Celle d'un XS

L'ami râle a écrit:

j'ai pris comme pseudo "l'ami râle" car mon nom à l'état civil est ADMIRAL

et le "râle" parce que je suis vieux et là, j'ai de quoi RÂLER  

 

Dans mon adolescence, j'étais un vrai minet et comme je grognais souvent les copains m'ont appelé "mineral"...

Pat'def et chemise "pelle à tarte" ? c'était une belle génération. On pouvait rire de tout et trainer les bars jusqu'à plus d'heure sans risquer un coup de surin au coin de la rue. Cela fait un peu "vieux con ! " je sais et pourtant je ne suis pas de ceux qui d'office déclarent " c’était mieux avant" parce que malgré tout cela il y a des choses aujourd'hui mieux qu'avant ...et puis on va avoir le CT moto et cà c'est top !!!

Bon je plaisante hein !!! Gildas calme toi !

Les coudes des échappements de ton XS ont pris cher Alain.
La carbu est bonne ?

C'est po la mienne JL !!! c'est une illustration ( image LBC ) pour montrer la façade avec le logo, elle n'existe pas sur la mienne. Voici mon XS. Depuis les coudes ont été rechromés ainsi que le guidon.

C'est son côté "le bleu de tes yeux" de la côte d'opale

Je suis aujourd'hui en 750, avec coudes d'échappement inox plus gros fait main, pour laisser les gaz vivre leur vie. j'ai fait des essais avec les carbus Dellorto de 36 qui ne m'ont pas donné satisfaction. Trop pénibles a manœuvrer à la poignée, pourtant avec ressors de boisseaux les plus doux, comportement moteur trop marqué " Circuit " et désagréables finalement au quotidien, j'avais ce montage à Peronne. J'ai vendu les carbus qui étaient neufs et cherché/trouvé les bons réglages avec mes BS38 d'origine avec accastillage mikuni neuf, gicleurs de 120 à la place des 112.5 d'origine, je peux encore améliorer ... boisseaux et membranes neufs d'origine Yam, Allumage réglable Power Dynamo, filtres KN. Elle marche d'enfer ...

Salut et bienvenu ici !!!
Tu passeras le bonjour aux frères SARRON !!!!

Bonjour Daniel, si tu veux quelques conseils j'ai importé récemment une RD 250 d'Allemagne (voir un de mes échanges sur le forum). En principe cela fonctionne bien à partir du moment ou tu as tous les documents originaux et les matching numbers. Moi je l'ai mise directement en carte grise collection en espérant que le lobbying de la FFVE fonctionne à savoir exonérer de contrôle technique les bécannes les plus anciennes (avant 1980?). Mais ce n'est pas encore fait car le gouvernement n'a pas répondu à leur demande semble-t-il. Ceux qui lisent LVM ont dû voir l'info...

Bien à toi et bonne route avec ta noivelle bécanne.
Jean