Bougie sur cylindre droite plus seche que l autre

Bonjour sur un 400 rd de 76, j ai la bougie côté embrayage qui est beaucoup plus seche que l autre bougie qui est un peu grâce. Mes carburateur sont réglé de la meme façon d ou peut venir le problème merci.

Verifies l'allumage et son calage par rapport au pmh de chaque cylindre .
Allumage à rupteur ou installation d'un allumage électronique ?

Verifies si la sortie des gazs d'échappement est la même en bout de chaque silencieux en mettant ta main ou une feuille de papier.

Instalation d un allumage électroniques dev moto
Sortie d échappement ma l air correct.

Quelle configuration carbus ?
Taille gicleur principale et de ralenti ?
Type d'aiguille et réglage hauteur ?
Inverse les bougies, ça permettra de vérifier si le problème mute de côté ou pas
Quel filtre à air ?

la synchro des carbus...
les boisseaux s'ouvrent ils en même temps
et y a t il assez de jeu entre les gaines et les carbus ?

La shyncro et bonne pour le reste des reglage j ai tous d origne comme sur la revue Tech. Le filtre est neuf et boite à air d origine aussi.j ai le robinet d essence qui le probleme peut il venir de la ?

Quel filtre est installé

Celui ci



ou celui la



Quel est le problème sur le robinet d'essence ?

Tout d'origine comme sur la revue technique , ça ne veut rien dire , il y a des variantes qui n'apparaissent pas sur la revue technique ....;

Mon filtre est le 1er , je ne comprends pas de quel variante tu parles.mon robinet fuit

voltt31 a écrit:

Mon filtre est le 1er , je ne comprends pas de quel variante tu parles.mon robinet fuit

La variante concerne la carburation suivant le modèle de filtre , c'est pour cela qu'auparavant je t'ai demandé la taille des gicleurs et ça n'apparait pas sur la revue technique .

Il serait bon de regarder leur taille ( il faut des vrais Mikuni ) au risque de faire des trous dans les pistons ainsi que le type d'aiguille ( ce qui est grave dessus ainsi que le cran sur lequel est positionné le clips )

Au fait , quelle type de bougies utilises tu ?

Voila , j'espère que tu comprends pourquoi autant de question , et en plus ces motos ont eu une vie avant de les avoir dans nos garage a moins que ce soit toi qui l'ai acheté neuve .

Tiens nous au jus dès que tu auras relevé les éléments de mes question et on pourra régler la partie carburation .

Perso le robinet n'est pas en cause , il y a une sortie par carburateur .

Question bête comment savoir si les carbu sont des vraix mikuni

J'entends par ( vrai Mikuni ) :
Les aiguilles et les gicleurs.......
C'est gravé dessus ,il est bien sur évident qu'il faille démonter les carbus pour vérifie.....
Les carbus doivent avoir le sigle Mikuni et un numéro de gravé , tu verras tout ça on les démontant

Hormis "plus sèche" à droite, est-ce qu'elle est de couleur plus claire qu'à gauche?

Au ralenti, essaie de pulvériser du start pilot après le carbu de droite (pipe, clapet, joint d'embase) et d'écouter s'il y a une variation de régime (ce qui indiquerait une prise d'air)
Ton pot côté droit est bien étanche à la sortie du cylindre ?

Pas facile de régler une carburation via un forum !!!

Invité a écrit:

J'entends par ( vrai Mikuni ) :
Les aiguilles et les gicleurs.......
C'est gravé dessus ,il est bien sur évident qu'il faille démonter les carbus pour vérifie.....
Les carbus doivent avoir le sigle Mikuni et un numéro de gravé  , tu verras tout ça on les démontant

Désolé pour l absence mais je n avais plus le temps de m occuper du rd, j ai regarde en passant mes carburateur, ce sont bien des mikuni demain je démonte pour vous donner les infos demander.