Présentation de la belle

Salut !

voici donc la balle acheter chez belles bécanes à Cholet.
je la récupère samedi et je suis très impatient !

Est ce qu'il y a des trucs en particulier à regarder et des réglages qui doivent être fait ?

je compte lui faire une mise en beauté générale et quelques petits remplacement de pièces (des pièces en caoutchouc ayant un peu souffert du temps)

A bientôt !

"Belle bécane !!!" Le plus important sur ces machines deux temps est l'étanchéité du moteur, joints spis vilo en particulier. C'est ce qui déterminera, avec l'allumage bien réglé bien sur, sa longue vie et sa qualité de fonctionnement. Ensuite vérifier que la pompe à huile fonctionne correctement ...Si tout est en ordre, le RD est plutôt fiable, je connais un proprio qui a fait près de 100 000 kms avec trois réalésages ...

Gabkn46 a écrit:

Salut !

voici donc la balle acheter chez belles bécanes à Cholet.
je la récupère samedi et je suis très impatient !

Est ce qu'il y a des trucs en particulier à regarder et des réglages qui doivent être fait ?

je compte lui faire une mise en beauté générale et quelques petits remplacement de pièces (des pièces en caoutchouc ayant un peu souffert du temps)

A bientôt !

Ce qu'il faut regarder c'est où se trouve la poignée de gaz et la tourner d'un coup sec dans l'bon sens ...  

Enfin j'dis ça parce qu'elle m'a l'air plutôt prête à rouler si les tripes du moteur se rapporte à l'esthétique (variation actualisée d'une fable de La Fontaine Jean (et inversement))

Une 75 gris métal! Si je devais m'acheter une 350 un jour, ça serait la même!

Giant Killer a écrit:

"Belle bécane !!!" Le plus important sur ces machines deux temps est l'étanchéité du moteur, joints spis vilo en particulier. C'est ce qui déterminera, avec l'allumage bien réglé bien sur, sa longue vie et sa qualité de fonctionnement. Ensuite  vérifier que la pompe à huile fonctionne correctement ...Si tout est en ordre, le RD est plutôt fiable, je connais un proprio qui a fait près de 100 000 kms avec trois réalésages ...

Ok merci pour les infos ! est ce que tu as un petit "truc " pour tester la pompe à huile ?

Belles bécanes à Cholet ...... il pratique de sacré tarif ......
J'aime bien la déco et la teinte .
Pour ce qui est du moteur , sais tu où il en est ?
Les spis vilos sont neufs ou ?
Pour tester la pompe , des que la purge est faite il faut amorcer les deux durites avec la molette blanche en plastique qui se trouve sur celle ci . Des que l'huile en dort ,c'est bon .
Vérifier que le piston de la pompe soit bien libre et faire le réglage suivant , poignée d'accélérateur ouverte à fond ,le repéré sur la came doit être aligner avec la goupille.
Moteur démarrer le piston doit faire des va et viens

j-l08 a écrit:

Belles bécanes à Cholet ...... il pratique de sacré tarif ......
J'aime bien la déco et la teinte .
Pour ce qui est du moteur , sais tu où il en est ?
Les spis vilos sont neufs ou ?
Pour tester la pompe , des que la purge est faite il faut amorcer les deux durites avec la molette blanche en plastique qui se trouve sur celle ci . Des que l'huile en dort ,c'est bon .
Vérifier que le piston de la pompe soit bien libre et faire le réglage suivant , poignée d'accélérateur ouverte à fond ,le repéré sur la came doit être aligner avec la goupille.  
Moteur démarrer le piston doit faire des va et viens

Salut Gabriel, JL a décrit la marche à suivre pour tester la pompe ...

Tout a été dit. En tous cas, elle est très jolie.

Belle moto , on dirait dans son (beau) jus , et sous un coloris rare ( US, Canada ?).
A priori, comme les copains, si joints spi vilo pas changés, c'est la première chose à faire.

j-l08 a écrit:

Belles bécanes à Cholet ...... il pratique de sacré tarif ......
J'aime bien la déco et la teinte .
Pour ce qui est du moteur , sais tu où il en est ?
Les spis vilos sont neufs ou ?
Pour tester la pompe , des que la purge est faite il faut amorcer les deux durites avec la molette blanche en plastique qui se trouve sur celle ci . Des que l'huile en dort ,c'est bon .
Vérifier que le piston de la pompe soit bien libre et faire le réglage suivant , poignée d'accélérateur ouverte à fond ,le repéré sur la came doit être aligner avec la goupille.  
Moteur démarrer le piston doit faire des va et viens

alors le moteur pas trop d'info a part le kilométrage...
elle est effectivement dans son jus !
je suis en train de regarder la marche à suivre pour changer les spi vilos je ne pense pas qu'il aient été changé
ok je vais regarder pour la pompe à huile parceque pareil c'est certainement celle d'origine.

n'ayant pas grande expérience en mécanique il va falloir que je me renseigne bien mais ca m'enchante d'avance !

YAM1A3 a écrit:

Belle moto , on dirait dans son (beau) jus , et sous un coloris rare ( US, Canada ?).
A priori, comme les copains, si joints spi vilo pas changés, c'est la première chose à faire.

yes c'est un coloris canada ! compteur en miles en prime ce me fera une excuse en cas de controle

Gabkn46 a écrit:

j-l08 a écrit:

Belles bécanes à Cholet ...... il pratique de sacré tarif ......
J'aime bien la déco et la teinte .
Pour ce qui est du moteur , sais tu où il en est ?
Les spis vilos sont neufs ou ?
Pour tester la pompe , des que la purge est faite il faut amorcer les deux durites avec la molette blanche en plastique qui se trouve sur celle ci . Des que l'huile en dort ,c'est bon .
Vérifier que le piston de la pompe soit bien libre et faire le réglage suivant , poignée d'accélérateur ouverte à fond ,le repéré sur la came doit être aligner avec la goupille.  
Moteur démarrer le piston doit faire des va et viens

alors le moteur pas trop d'info a part le kilométrage...
elle est effectivement dans son jus !
je suis en train de regarder la marche à suivre pour changer les spi vilos je ne pense pas qu'il aient été changé
ok je vais regarder pour la pompe à huile parceque pareil c'est certainement celle d'origine.

n'ayant pas grande expérience en mécanique il va falloir que je me renseigne bien mais ca m'enchante d'avance !

C'est ca qui est bon, ne dit-on pas que le meilleur moment est quand on monte les escaliers avec la belle ? Ici il y a des gars qui savent ...

Les pompes à huile des RD sont très fiables et ne posent pas de problème si bien réglée.
Par contre pour les spis , si ils n'ont pas été remplacé, tu es bon pour ouverture complète du bas moteur. En même temps ça permettra de vérifier le haut moteur ( cylindres / pistons ) et faire une métrologie. Pour le vilo il faut aussi contrôler les jeux ,pied et tête de biele ainsi que l'état des roulements.
Combien de miles au compteur ?

j-l08 a écrit:

Les pompes à huile des RD sont très fiables et ne posent pas de problème si bien réglée.
Par contre pour les spis , si ils n'ont pas été remplacé,  tu es bon pour ouverture complète du bas moteur.  En même temps ça permettra de vérifier le haut moteur ( cylindres / pistons ) et faire une métrologie.  Pour le vilo il faut aussi contrôler les jeux ,pied et tête de biele ainsi que l'état des roulements.  
Combien de miles au compteur ?

Ok ca marche oui de toute facon ca me fera un dépucelage ouverture de moteur fallait bien que ca arrive un jour ^^

12215 miles donc pas enorme mais ca peut valoir le coup de le remplacer pour etre sur

ho lalalal ca fait beaucoup de mot compliquer de pièces inconnu au bataillon va falloir que je potasse la revue technique

19000 kms ce n'est pas énorme ... si le moteur tourne régulièrement, il faudrait savoir comment il a été utilisé.
Un peu d'outillage, un minimum de réflexion, une vraie main droite, ou gauche mais pas les deux avec cinq mauvais doigts, une revue technique, une Parts list pour les ref, un post ouvert ici et ca devrait le faire ...
Un exemple a savoir, sur une bielle, la tête est au pied et lycée de Versailles

Salut Gab
Joli machine , la couleur est sympa . Restauration pour la vente quand meme , les pneus semblent neufs
Si les spi ont étés changés en général les vendeurs le savent et le prix n'est plus le meme
Pour la pompe a huile facile de vérifier comme dit plus haut  , au cas ou tu peux toujours y coller un peu d'huile dans le reservoir mais attention ca va fumer ....
Huile fourche .... vidangée , bras oscillant ..... graissé , la batterie tient la charge ...... le filtre a air d'origine ou petit malin qu'a fait des trous dedans . Le réservoir a l'intérieur est nickel ?
Vérifies bien ton niveau d'huile dans la boite et sa couleur avant de rouler , et controle le a nouveau en rentrant . Si les spi sont morts il arrive qu'elle bouffe son huile de boite (c'était mon cas)
Sur une machine en bon état ca démarre au starter et ca roule rapidement sans , des fois rien que avec ca on voit les problèmes arriver
Un ou deux coup de kick sans contact pour remplir le carter et ca doit peter , la moto étant chaude pas de fumée sauf si tu essores la poignée bien sur
Sur un 350 ca monte dans les tours au dela de la zone rouge , sinon pas normal

A +

Si joint spi côté alternateur hs , ça ne se voit pas ,

Pour l'ouverture du moteur, avec la doc d'atelier (que l'on a en partage), les outils (une bonne clé dynamométrique) et de la méthode, ça se fait sans difficultés.