Manchons entre carbu et filtre a air sur un 250 ou 400

Comme j'avais un problème pour relier le filtre a air aux carbus vu que je ne suis pas en config d'origine il a fallu cogiter

Sur le net j'ai trouvé deux soufflets qui vont a merveille remplacer les manchons d'origine et en prime accepter les montage/démontage beaucoup plus facilement .
Photo a venir
Si vous etes interessé envoyez moi un MP pour les détails

PS: Attention au contraire des pièces d'origine ils ne sont pas lisses a l'intérieur , donc générateurs de turbulences a l'admission , mais perso ca le fait très bien

Pas encore eu le temps de poser les colliers et eventuellement de découper la partie vers le carbu pour adapter au mieux

C'est bon pour une adaptation , sur les 400 les manchons acceptent très bien les montages , démontages

c'est à cause des cylindres de 350 ?

KF45 a écrit:

c'est à cause des cylindres de 350 ?

Oui l'angle des carbus est trop différent , impossible de monter un manchon droit et impossible de modifier la position de la boite a air dans le cadre

J'ai un gros doute sur le montage de soufflets à l’aspiration...
tu risques d'avoir du pompage...
aspiration sur perte de charge entre le filtre et le carbu, ça risque de collapser...

Houla utilises des mots que je comprends , ou alors j'ai fais Allemand première langue

pierrolamoto a écrit:

Houla    utilises des mots que je comprends , ou alors j'ai fais Allemand première langue

t'as pas une infirmière dans tes relations...?

demande lui ce que c'est qu'une veine qui collapse.

en clair, la veine s'écrase quand la seringue aspire

(moi j'ai fait "école d'infirmières" première langue... )

Ha ben la c'est beaucoup mieux , bon je ne relance pas le débat sur les infirmières en pantalon , avec JL nous avons deja developpé le sujet
Si tu avais le soufflet dans les mains tu comprendrais qu'il ne s'écrasera pas avant d'y avoir collé un bouchon d'un coté et une pompe a vide de l'autre.
Mon soucis était plus sur le fait de turbulences crées a cet endroit qui pourraient limiter le débit a l'entrée des carbus . Mais bon je ne cherche pas les chrono , juste a enfumer les RD rouges
Pour info le diamètre de passage a l'endroit du soufflet est supérieur a celui du manchon d'origine

Ben oui , parce que pour ce qui est d'enfumer les blanche et rouge il a essayé et a vite compris qu'il resterait toujours derrière...

C'est l'occasion de revenir sur ce sujet
J'ai un peu roulé depuis et meme poignée en coin je ne détecte pas de déformation des manchons . Le caoutchouc est assez épais et ne bouge pas
Par contre je suis bien d'accord avec vous sur la formation de turbulences due au soufflet , je réfléchie d'ailleurs a enfiler un tube souple dedans pour limiter le phénomène .
Pour moi c'est une bonne alternative si les manchons sont impossibles ou en dépannage

On ne trouve pas de durite au bon diamètre ?
Perso le soufflet ça me semble un générateur de turbulences juste avant le venturi et le boisseau, pas l'idée du siècle je pense.

Au pire, la solution de l'Y-Boot avec un gros filtre UNI mousse est un palliatif qui marche.

Je cherchais une solution provisoire sans rien modifier puisque le 350 rejoindra le cadre de la rouge et blanche une fois la boite du 400 réparée . Honnetement tout en étant de votre avis sur les turbulences , ca ne se ressens pas sur le fonctionnement .
On verra ca au feu a nevers

Si tu réussis à faire mieux que ma 9 1/2, tout le monde passera aux manchons en soufflet

C14 a écrit:

Si tu réussis à faire mieux que ma 9 1/2, tout le monde passera aux manchons en soufflet

T'inquiètes Pierro , un 9 1/2 Morini c'est asthmatique