Mon 400 rd course

Okayyyye tiens nous au jus (et oublis pas mon colis )

J oubli pas seul créneaux samedi matin pour la poste

Bonjour à tous ce weekend c'est la 2eme course le moteur est remonté, les modifs carénages pour ramener pleins d air au moteur son faites ça tourne niquel, on verra j espère ne plus serrer et pouvoir laisser s exprimer mon pilotage je vous tiendrais informé

Comme qui dirait pour cette course ... Merde

Si t'as un lien vers une vidéo n'hésites pas , avec du RD bien sur

Salut bon essai aujourd'hui, tout fonctionne niquel un peu de boulot sur le bonhomme et le pneu arrière qui a du mal mais c'est deja pas mal ! Pas de vidéo pour le moment les courses peuvent être suivi en live sur afc micro pour les intéressés je ferais un debrief

Bonjour à tous bon la 400 rd fonctionne enfin longtemps pour cela j'ai du remettre un squich à 1.4 ce qui a decomprimer un peu je perds quelques cv mais le moteur est devenu plus fiable ! Je pense passer en moteur liquide rdlc 350 cette hiver pour plus de stabilité et pouvoir pousser plus la prepa moteur !

C'était le squish ton problème (vitesse d'éjection des gaz trop élevée) ? ou le taux de compression trop élevé ?
Ma 400 (avec des culasses de 250 réusinées) tournait avec un squish à 1.1 (mais 20 cm3 de volume).

Pour le refroidissement ET les chevaux, il y avait la solution des cylindres Fahron ... mais c'est introuvable.

Je me suis déjà demandé si on pouvait "liquidifier" une paire de cylindres/culasses à air en découpant les ailettes et en soudant une "boîte" en alu autour ?

C14 a écrit:

C'était le squish ton problème (vitesse d'éjection des gaz trop élevée) ? ou le taux de compression trop élevé ?
Ma 400 (avec des culasses de 250 réusinées) tournait avec un squish à 1.1 (mais 20 cm3 de volume).

Pour le refroidissement ET les chevaux, il y avait la solution des cylindres Fahron ... mais c'est introuvable.

Je me suis déjà demandé si on pouvait "liquidifier" une paire de cylindres/culasses à air en découpant les ailettes et en soudant une "boîte" en alu autour ?

Et la pompe a eau , tu fais comment ?

A la place de la pompe a huile , mais ça ne matche pas au niveau du pignon du vilo .

Alors ct surtout un mix squich volume ! Oui possible de refaire une boîte en alu en enlevant les ailettes !
Pompe à eau électrique comme ça pas emmerder et pas de cv bouffe par le frottement

Les 400 avec des cylindres Fahron que j'ai vues avaient une pompe à eau en bout de vilo, pompe de TZ surement.

Celle là par exemple

Ouep et il y en avait une a Chimay hier .....

Tu l'as vu JL
Embrayage sec et tout le toutim

Mais 350 ou 400 ? Là je dirais des cylindres de TZ non ?

Bon salut a tous les amoureux de gaz imbrulé, du nouveau pour le 400 rd n'étant pas content des performances actuel une fois fiabiliser je monte cette hiver un haut moteur de 350 tz pour passer en liquide Et pouvoir sortir des cvs ! Je vous tiendrais au courant avec des photos

pierrolamoto a écrit:

Ouep et il y en avait une a Chimay hier .....

Tu l'as vu JL
Embrayage sec et tout le toutim

oui Pierro , mais celle ci était une TZ

Ca été fait pas le sorcier Offenstadt , je l'avais lu sur ce fofo . Il y a une cale a faire pour rattraper la course longue du vilo du 400 .
Dans le sujet que j'ai épinglé , le gars part sur un autre montage avec un bas de RD 350 , mais ça parle du montage avec le bas du 400 .

https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=&cad=rja&uact=8&ved=2ahUKEwjvlqK7mqvzAhVN8BQKHewTAAEQFnoECAMQAQ&url=https%3A%2F%2Fwww.fmsp.net%2Ft11621-montage-d-un-350-tz-a-partir-d-un-350-rd&usg=AOvVaw1Zv5aoYyoDBuSnRSE_PeED

Quelle chance de pouvoir réaliser une machine sur mesure a partir de composants "standard" de l'époque .
Et en prime le rapport poids / puissance obtenu est loin d'etre ridicule
Ces gars en ont dans le pantalon