Yamaha Classic Services

Je viens de lire dans Youngtimers que Yamaha a arrêté "Yamaha Classic Services" ?!

Ah, ils avaient commencé ???

Ca n'aura tenu que 7 années !!!!!

Tenu est une façon de parler. Il na pas dû y avoir beaucoup de concess postulants et capables de suivre mécaniquement les vieilles pétoires.

Je n'en connaissais 1 à Marconnelle dans le Pas de Calais - Moto F 62 - qui avait encore des docs techniques de l'époque et le savoir faire.

Mais chez lui, point de "classiques", pas le temps et pas assez rémunérateur.

Dommage que le projet Yamaha Classic n'ait pas été mieux mis en place et suivi, c'était une bonne idée ........................... mais illusoire quelque part.

Comme dèjà évoqué le Motoglandu de chez moi, Yamaha, Honda, Ducati était référencé YamClassic ... c'te blague !!!

Pas assez rentable, et maintenir les compétences sur anciennes, lors de stages dont le coût est hors de prix, a découragé les stations YAM service classic.

L'autre problème, c'est le prix de la MO, qui a fait fuir la plupart des proprio d'anciennes.
A Salon de Provence, j'en avais parlé à la concession, ils ne semblaient pas trop au courant de ce service proposé par YAMAHA...Un autre souci donc, ajouté à un déficit de notoriété qui n'a pas arrangé les choses.

Sur un autre registre, Porche a créé de la même manière, des ateliers spécialisés pour les classiques.
Le prix de la MO est inférieur par rapport aux prix pratiqués habituellement. Certes pas le même public, mais çà marche.
YAMAHA France n'a pas mis en place une politique de prix en adéquation avec la simplicité de nos mécaniques et...la passion qui nous anime.

Donc seule solution, s'inscrire au forum idoine, s'équiper du matériel de base, un peu de bon sens, s'arranger pour ne pas avoir deux mains gauches et faire soi même...

Exacte !

Giant Killer a écrit:

Donc seule solution, s'inscrire au forum idoine, s'équiper du matériel de base, un peu de bon sens, s'arranger pour ne pas avoir deux mains gauches et faire soi même...

+1

Pour la main d'oeuvre , ce n'est pas trop le soucis, il y aura toujours des personnes hors réseau pour s'en occuper, l'important est qu'ils puissent fournir des pièces (de qualité) d'origines.

levrier-noir a écrit:

Pour la main d'oeuvre , ce n'est pas trop le soucis, il y aura toujours des personnes hors réseau pour s'en occuper, l'important est qu'ils puissent fournir des pièces (de qualité) d'origines.

Si Yamaha suit le meme chemin que Suzuki qui vient de supprimer 70000 références , ça va devenir compliquer ....

C'est beaucoup moins problématique de trouver des pièces suzuki que des Yam.
Pour les nôtres, on est chanceux, on trouve encore beaucoup de choses aux USA.

Bedouze a écrit:

C'est beaucoup moins problématique de trouver des pièces suzuki que des Yam.
Pour les nôtres, on est chanceux, on trouve encore beaucoup de choses aux USA.

Profitez en bien , je viens de m'apercevoir que les tubes de fourches de 400 RD ne sont plus dispo meme en adaptable (fabrication Europe) , pas assez de vente . Faut faire du stock les gars ....

Profitez en bien , je viens de m'apercevoir que les tubes de fourches de 400 RD ne sont plus dispo meme en adaptable (fabrication Europe) , pas assez de vente . Faut faire du stock les gars ....[/quote]

Faut surtout éviter de cartonner !

Il y a toujours de bonnes pièces d'occasion

j-l08 a écrit:

Il y a toujours de bonnes pièces d'occasion

le problème avec les tubes de fourche d occasion c est d en trouver en bon état. C est pas de la tarte. J en ai trouvé des neufs , je vous donnerai les infos à réception.

Après il reste la solution plus couteuse de la réparation (en ce qui concerne les tubes).

C'est dommage que les constructeurs suppriment les ref d'anciennes pièces. Les stocks coutent chers et ça demande une logistique importante certe, mais sur le long terme, c'est l'image de marque qui en bénéficie. Je pensais que Yam avait intégré ça mais visiblement le jeu n'en vaut pas la chandelle ....dommage !