Les RD et les accessoires

https://m.youtube.com/watch?v=JU4-xwrw1X8

MATHIEU Serge a écrit:

Moi quand je vois une D(es)S(e) , j'ai des ID(es) ...

Citroën et l'hydraulique quelle belle avancée technologique sur les véhicules légers
à ma connaissance seuls les Strader camions Citroên ont bénéficier de cette techno uniquement sur le freinage (qui manquait de progressivité).

de 1984 à 95 j'ai eu des BX qui bénéficiaient de l'hydraulique issue de la DS

j’appréciais particulièrement la suspension hors pair, plus on chargeait le coffre plus l'auto était souple et surtout l’assiette était corrigée.
un freinage puissant avec le bémol d'absence d'ABS

l'échange simplissime des sphères

par contre moins bien : les spaghettis (tuyaux plastiques de retours hydrauliques) qui fuyaient dès que l'auto prenaient de l'âge.

Bimolex a écrit:

Citroën et l'hydraulique quelle belle avancée technologique sur les véhicules légers
à ma connaissance seuls les Strader camions Citroên ont bénéficier de cette techno uniquement sur le freinage (qui manquait de progressivité).

Roy rolls a acheté la licence depuis de nombreuses années pour ses voitures
Si tu fais bien attention du observeras que certaines ambulances (fourgon) dandinent du cul comme une DS , elles sont encore aujourd'hui équipées a l'arrière de cette technologie .
J'en oublis certainement , citroen a laissé tomber a cause du cout de fabrication , mais ca restera un excellent système .

Xav' : suspension de dromadaire : je suis monté là dessus, c'est incroyablement inconfortable, ça secoue brutalement, rien à voir avec le pullman de la DS.

Tiens qqun sait-il pourquoi on est passé du nom ID, au nom DS ? ID c'était sympa.

Il faudrait vérifier mais la première c'est la DS (déesse) , ensuite pour répondre a la demande du marché ils ont sorti une voiture moins chère et moins bien équipée , l'ID (idée)

Il suffit de vérifier sur le net mais je crois que je suis au top la dessus

L 'ID c'est la DS du pauvre Citroen a aussi inventé le Low cost on dirait , et aussi les voitures vendues a crédit , etc .... et j'en passe

Je pense que DS veux dire en anglais : Different Spirit soit esprit différent

fuuu y'avait déjà des anglicismes aussi ! z'ont tout inventé chez Citroen !

La dénomination ID a été remplacée par DSPECIAL, DSUPER et DSUPER5 en 70 ou 71. Effectivement, moteur moins puissant, boite manuelle exclusivement et finition inférieure. A part ça, elle avait toutes les qualités de la DS.

Vous allez me prendre pour un cinglé , mais le graale de la DS c'est le break en 7 places . Chacun ses gouts
PS : avec la galerie bien entendu
https://www.google.com/search?client=firefox-b-d&q=ds+break

La première sortie est effectivement la DS (salon 55) rien à voir avec un anglicisme quelconque c'était juste de la phonétique "déesse" les anglicismes et autres symboles n'existaient pas, d'ailleurs tout était mentionné en toutes lettres sur le tableau de bord (éclairage, essuie glace etc ...) l'ID est arrivée après pour "démocratiser" un peu ce haut de gamme et combler le "trou" entre la 2CV et la déesse, ça sera vraiment le cas avec la GS en 70.

pierrolamoto a écrit:

L 'ID c'est la DS du pauvre  Citroen a aussi inventé le Low cost on dirait

La vrai low cost, c'est l'ID "normale" , un truc incroyable tellement c'est indigent, aujourd'hui on n'oserait plus . Une rareté, qui a été très peu vendue ...et pour cause, il n'en reste que 3 en France.

pierrolamoto a écrit:

Roy rolls a acheté la licence depuis de nombreuses années pour ses voitures
.

Je ne suis pas sûr de ça, des négos ont eu lieu dans les années soixante entre les deux constructeurs mais ça n'a pas abouti, Rolls ayant refusé que soit mentionné "suspension Citroën" sur les voitures ...entre autres.
Par contre l'hydraulique a été utilisé avec des technologies différentes par Mercedes dans les années 60 uniquement sur les roues arrières des 350SE, aujourd'hui Mercedes et Audi l'utilisent ...et plus Citroën ! snif snif

3 ID en France? Tu parles du tout premier milésime, alors?

Je croyais qu'on n'avait pas de pétrole mais qu'on avait des ID : 3 c'est quand même bien peu.

C14 a écrit:

Je croyais qu'on n'avait pas de pétrole mais qu'on avait des ID : 3 c'est quand même bien peu.

Merci C14 , ca c'est fait

Ben je découvre l'histoire des monogrammes ID vs DS, et le manque de confort des dromadaires.

A les voir chalouper dans leur marche à l'amble, j'imaginais autre chose.

Mébon, quelle idée aussi de monter à dos de dromadaire  

La seule RD que je connaisse qui soit à l'aise dans le désert, c'était une LC
https://www.leguidevert.com/viewtopic.php?id=309783&p=14

Elle n'était pas dispo, j'ai pris un chameau ... à chaque pas, surtout en descente, ça te balance un choc dans les reins, ouch !

Bedouze a écrit:

3 ID en France? Tu parles du tout premier milésime, alors?

Non, uniquement de l'ID "normale" qui est une sorte d'ID "low cost" l'ID a été produite à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires mais Citron a eu (la mauvaise) idée de faire l'ID "normale" qui n'a pas du tout marché (moins de 400 exemplaires) et l'a arrêté très rapidement.
Elle se distingue par un dépouillement extrême.
Vite fait : Un seul pare soleil, pas d'isolation de toit, pas de vérins ni poignée ni monogramme de coffre, catadioptres d'ailes AR ronds (c'est la seule), capot avant en acier, aucun accoudoir, aucunes inscriptions au tableau de bord, aucun chrome bien sûr, tapis, sellerie et lino plus cheap, moteur de Traction culasse fonte, couleur unique (noire) etc etc ....
Il était même prévu que les vitres AR soit fixes (comme les 2cv) et pas de rétro intérieur mais ça n'a pas été retenu.

pierrolamoto a écrit:

Je ne crois pas vous apprendre grand chose , mais la seule chose qui n'a pas fait l'objet d'un véritable developpement sur cette voiture c'est le moteur , faute de temps parait il

Imaginez la meme avec un moteur pensé pour elle et la meme avance sur son temps que le reste

Un nouveau moteur était prévu des le début du projet a été développé en parallèle pour la DS , un six cylindres à plats, mais faute de mise au point, ils ont repris l'ancien bloc de la Traction amélioré.

Sauf erreur, cette RDLC Paris/Dakar avait été faite par Yves Kerlo.

Xav a écrit:

Sauf erreur, cette RDLC Paris/Dakar avait été faite par Yves Kerlo.

Je n'ai jamais entendu parler de l'existence d'un tel prototype , cette voiture existerait elle encore aujourd'hui ? vous imaginez sont prix

La crise pétrolière serait aussi sans doute passée par la un jour ou l'autre

Il me semble aussi que Kerlo était derrière cette histoire.

levrier-noir a écrit:

Bedouze a écrit:

3 ID en France? Tu parles du tout premier milésime, alors?

 
Non, uniquement de l'ID "normale" qui est une sorte d'ID "low cost" l'ID a été produite à plusieurs dizaines de milliers d'exemplaires mais Citron a eu (la mauvaise) idée de faire l'ID "normale" qui n'a pas du tout marché (moins de 400 exemplaires) et l'a arrêté très rapidement.
Elle se distingue par un dépouillement extrême.
Vite fait : Un seul pare soleil, pas d'isolation de toit, pas de vérins ni poignée ni monogramme de coffre, catadioptres d'ailes AR ronds (c'est la seule), capot avant en acier, aucun accoudoir, aucunes inscriptions au tableau de bord, aucun chrome bien sûr, tapis, sellerie et lino plus cheap, moteur de Traction culasse fonte, couleur unique (noire) etc etc ....
Il était même prévu que les vitres AR soit fixes (comme les 2cv) et pas de rétro intérieur mais ça n'a pas été retenu.  

Ha, OK. J'avais jamais entendu parler de cette version

pierrolamoto a écrit:

Xav a écrit:

Sauf erreur, cette RDLC Paris/Dakar avait été faite par Yves Kerlo.

Je n'ai jamais entendu parler de l'existence d'un tel prototype , cette voiture existerait elle encore aujourd'hui ? vous imaginez sont prix

La crise pétrolière serait aussi sans doute passée par la un jour ou l'autre

D'ailleurs en fait non, j'ai un doute que ça soit une RDLC ... Je crois plutôt que c'est une 3 cylindres 350 Motobécane !

Ah ben non en fait, c'est bien une RDLC - https://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=3309 - https://forum.tobeconline.fr/viewtopic.php?t=3309

Pour le fun, et je pense que la liste est non exhaustive ... - https://www.snaplap.net/top-5-craziest-paris-dakar-vehicles/