Mecano 2 temps en Paca

Bonjour

Après une parenthèse de ma vie de motard de quelques années, je me décide à replonger dans ma passion première, les YAM RD.
Pour cela, je cherche dans la région Paca, un mécano 2 temps ou un metteur au point pour ma 350 rd de 73. Elle a été restaurée de A à Z il y a quelques années .
Merci de votre attention.

Pour info le réseau Yamaha inclus maintenant des concessionnaires "yamaha Classic" censés entretenir les vieilles mobs de la marque . Peut etre peux tu poser la question a celui près de chez toi . Perso j'en connais un mais je ne vois pas souvent de RD sur le parking

Le bouge Yamaha chez moi est référencé "YamClassic" ... trop drôle ! Quand je viens avec mes trapanelles les mecs me regardent comme E.T débarquant de son vaisseau ...

Faut pas trop compter sur le réseau Yamclassic pour régler une carburation

la concession yamaha dans mon coin n'est déja pas top sur les mobs actuelles ( lors d'une visite chez eux pour un devis de jeu au soupapes a controler sur mon FZ1 , le chez d'atelier ne savait pas qu'il y avait 20 soupapes sur ma moto ) j'imagine la tronche des mecs si je me pointait avec mes RD , plus personne derrière le comptoir ...
A mon avis un petit garage local ferait mieux .

Si personne ne te donne une réponse ic, fouine sur le forum2temps, la question a déjà été posée (plus souvenir de la réponse, vu que je suis très loin du Sud).

Si ta bécane est restée plusieurs années sans tourner, gaffe aux joints spi de vilebrequin ...

Ouais, le Yamaha classic c'est surtout du marketing hélas.

Par relations, réseaux, clubs d'anciennes etc., tu devrais trouver de bons mécanos par chez toi.

Bonne chasse !

PS : c'est la grand pied de recommencer sa vie motarde par une RD 350

Expérience vécue chez YAMAHA quand j'ai voulu acheter 4 bougies pour mon 500.
Le vendeur au comptoir ne savait pas qu'il existait un 4 cylindres YAM, le mécano lui a expliqué que c'était très vieux et que çà cassait tout le temps...affligeant.
Je pars donc à la chasse.

J en connais un a Avignon.Si dans les années 80 tu étais déjà dans le Luberon tu as du le connaitre il avait le magasin Yamaha a Apt

Meme avis sur le réseau Yam classic , sauf que chez moi le gars au comptoir a de la bouteille et il connait quelques gonzes qui roulent RD . Donc avec de la chance on peut aller a la peche aux infos sans confier sa mob .

remy13 a écrit:

J en connais un a Avignon.Si dans les années 80 tu étais déjà dans le Luberon tu as du le connaitre il avait le magasin Yamaha a Apt

Apt , ce n'est as trop mon coin.
A l'époque j'allais chez Starter 84 en Avignon, le mécano connaissait bien les twins à air.

Si je ne trouve pas, il va falloir que je me replonge dans mon manuel d'atelier .

Une question...le jeu pistons/cylindres (avec des pistons Prox) a été réalisé avec un jeu de 0.035. Le moteur fonctionne bien sous 6000trs/mn, au dessus amorce de serrage. Je précise, moteur neuf (vilo, joints spi, pistons en 64.50). Pipes carbus neuves, réglage carbu comme précisé dans le manuel. Mais je peux préciser qu'à vitesse stabilisée (90km/h), si j'ouvre en grand, le moteur a un trou, voir ne fonctionne plus pendant une seconde ou deux...


Merci de vos avis.

Citation :

au dessus amorce de serrage

Comment tu peux ressentir ca , ta pompe a huille est ok . Au rodage nous sommes plusieurs a rajouter de l'huile a l'essence (réservoir) uniquement pendant le rodage.

Et impérativement vérifier la carburation ...0.035 est bien le jeu préconisé.

YAM1A3 a écrit:

Mais je peux préciser qu'à vitesse stabilisée (90km/h), si j'ouvre en grand, le moteur a un trou, voir ne fonctionne plus pendant une seconde ou deux...

Merci de vos avis.

trop d'air qui arrive regarde le filtre à air si il est conforme (non modifié)

YAM1A3 a écrit:

Apt , ce n'est as trop mon coin.
A l'époque j'allais chez Starter 84 en Avignon, le mécano connaissait bien les twins à air.

Si je ne trouve pas, il va falloir que je me replonge dans mon manuel d'atelier   .

Une question...le jeu pistons/cylindres (avec des pistons Prox) a été réalisé avec un jeu de 0.035. Le moteur fonctionne bien sous 6000trs/mn, au dessus amorce de serrage. Je précise, moteur neuf (vilo, joints spi, pistons en 64.50). Pipes carbus neuves, réglage carbu comme précisé dans le manuel. Mais je peux préciser qu'à vitesse stabilisée (90km/h), si j'ouvre en grand, le moteur a un trou, voir ne fonctionne plus pendant une seconde ou deux...


Merci de vos avis.

0.035 c'est pas assez pour un moteur à air, avec 64 d'alésage c'est plus 0.060 qu'il faut. Si Claude passe par ici, il confirmera.

Si quand tu ouvres après 6000, tu as un trou avant que ça parte franchement, c'est que tu es réglé trop pauvre (ce qui n'aide pas question risques de serrage)

Comme le dit C14 , attention à ne pas être trop pauvre...

C14 a écrit:

YAM1A3 a écrit:

Apt , ce n'est as trop mon coin.
A l'époque j'allais chez Starter 84 en Avignon, le mécano connaissait bien les twins à air.

Si je ne trouve pas, il va falloir que je me replonge dans mon manuel d'atelier   .

Une question...le jeu pistons/cylindres (avec des pistons Prox) a été réalisé avec un jeu de 0.035. Le moteur fonctionne bien sous 6000trs/mn, au dessus amorce de serrage. Je précise, moteur neuf (vilo, joints spi, pistons en 64.50). Pipes carbus neuves, réglage carbu comme précisé dans le manuel. Mais je peux préciser qu'à vitesse stabilisée (90km/h), si j'ouvre en grand, le moteur a un trou, voir ne fonctionne plus pendant une seconde ou deux...


Merci de vos avis.

0.035 c'est pas assez pour un moteur à air, avec 64 d'alésage c'est plus 0.060 qu'il faut. Si Claude passe par ici, il confirmera.

Si quand tu ouvres après 6000, tu as un trou avant que ça parte franchement, c'est que tu es réglé trop pauvre (ce qui n'aide pas question risques de serrage)

C'est pourtant 0.035 qui est préconisé sur ce modèle ... effectivement Claude, c'est à toi !

Dans un premier temps il te faut impérativement regarder la couleur de tes bougies, ça donnera un bon indice sur tes réglages carburation

Sur le F2T, il y a une discussion sur ce sujet, et 0,035 c'est pour un 125 refroidissement liquide et encore monté serré.

Le filtre à air est neuf.
C'est vrai que j'entends plusieurs réponses au sujet de ce jeu, difficile de s'y reconnaitre. 0.035 est prévu pour les pistons d'origine YAMAHA, ok pour les Prox?
Mais comme la moto est arrêtée depuis 2 ans, dans un premier temps, je vais tomber les carbus, et après vérification, enrichir un poil.
Oups! Mais je dois d'abord acheter une batterie...

YUASA ... rien d'autre.

Pareil après plusieurs déconvenus

Yuasa comme les autres pour la batterie.

Pour le jeu, une recherche sur le forum 2 temps donne les réponses :
- pour une 350 RDLC, 3ème message par Claude : http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?f=13&t=19494&p=364641&hilit=jeu+cylindre+piston#p364641
- ici encore : http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?p=366994#p366994
- ou la http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?p=367194#p367194
- là par DinoGt http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?p=369683#p369683
- et ici encore http://forum.2temps.fr/viewtopic.php?p=372985#p372985

J'ai déjà lu qqpart, mais je ne sais retrouver où que la préco d'origine est une erreur.

Bref, à ta place, je ferais reprendre mes cylindres et je ne continuerais pas à rouler. Ou alors il va falloir que tu fasses 30000 kms de rodage.

Et seulement ensuite, je verrais pour le problème de richesse.

Les batteries Varta sont excellentes elles aussi

Batteries acide Varta de 17 ans sur la Jota