restauration d'une YR5 de 1970

Oui j'ai trouvé deux tubes neuf pour 100€ avec les frais de port. En espérant que ça soit de la bonne qualité.
En parlant de chromage, c'est quoi ton adresse pour le chromage ?

remy11 a écrit:

Oui j'ai trouvé deux tubes neuf pour 100€ avec les frais de port. En espérant que ça soit de la bonne qualité.
En parlant de chromage, c'est quoi ton adresse pour le chromage ?

Hello,

J'ai fait chromer mes pièces chez SACA Chrome pour mon YR5.
Delai annoncé: 2 à 3 mois.
Delai réél: 8 mois......... faut par etre pressé.

Le bon point, c'est que SACA a bien voulu faire mes échappements. Beaucoup de sociétés refusent les échappements car malgré un bon nettoyage, ils restent toujours un peu de merde dedans. Et a priori, ca pourrit le bac de nettoyage. Pour mon cas, je pense qu'ils ont attendu que leur bac soit presque foutu pour passer mes échappements, et le delai a forcement augmenté !
Coté $$, les tarifs pratiqués par SACA étaient les plus compétitifs que j'avais trouvé. Et j'avais contacté pas mal d'entreprise.

Nickel chrome compagnie m'avait pris 250€ pour les deux pots.
Et comme Gildas Pee, il a fallu que j'attende que leur bain soit en fin de vie (4 mois)...

Bonjour,
Bon bah je vais contacter ces deux entreprises alors, 250€ pour deux pot sc'est vraiment pas cher du tout.
Si j'ai quelques petites bossses dessus ( bosses de dû à la projection de gravier...), Il est préférable de les enlever moi même avant ?

Coté prix, je ne saurai te dire le tarif de SACA pour 2 pots, car j'avais tous fais rechromer (pot, garde boues, phare, etc)...
250€ pour 2 pots, c'est plutôt raisonnable.
J'avais préparé mes pièces au maximum: nettoyage, débosselage, etc
Pour les pots, ce n'est pas évident de débosseler, j'ai du en laisser une ou deux...
Par contre, je te conseille un gros nettoyage de l'intérieur pour qu'ils acceptent ! Surtout sur les 2T ou l'intérieur est bien chargé !
Nettoyage a l'essence ou autre pour enlever le maximum de gras. Et ensuite, l'idéal est de les mettre au four pour bruler tout l'intérieur. N'ayant pas de four de bonne taille, Saca m'avait suggéré des les mettre dans un feu. J'ai finalement décapé l'intérieur avec un décapeur thermique que j'ai manchonné à une extrémité et que j'ai laissé tourné un bon moment. Et ca a plutôt bien fonctionné.
Et pour finir, un bon secouage avec un poignée de boulot à l'intérieur.

J'ai déjà nettoyé l'intérieur, j'ai mis de l'essence dedans et j'ai mis le feu. Ça a brûlé pendant quelques minutes et après c'était nickel. Les pots sont bien dégraissés.
Tu as payé combien pour l'ensemble ? Moi je dois chromer les gardes boues, les pots et mon cerclage de feu avant

J'ai fait chromer les pièces suivantes:
- Boucle Arrière
- Cocottes de compteur et compte-tour
- Rondelles et habillage de fourche
- Tringlerie de frein AR
- Garde-Boue Avant et Arrière
- Pare-chaine
- Pontet de guidon
- Silencieux
- Phare Avant (Cerclage + bol)
Ca m'avait couté 1000€ frais de port compris (environ 80€)

Gildas Pee a écrit:

J'ai fait chromer les pièces suivantes:
- Boucle Arrière
- Cocottes de compteur et compte-tour
- Rondelles et habillage de fourche
- Tringlerie de frein AR
- Garde-Boue Avant et Arrière
- Pare-chaine
- Pontet de guidon
- Silencieux
- Phare Avant (Cerclage + bol)
Ca m'avait couté 1000€ frais de port compris (environ 80€)

Ca fait cher le kilo mais si le résultat est parfait ca donne l'aspect du neuf a une machine de 50 balais , perso j'ai réussi a dénicher des pièces quasi parfaite en occasion , c'est plus long et a la fin ca coute aussi un bras

C'est pas si cher que ça, j'ai vu des prix exorbitant.
Le top c'est de trouver des pièces d'occasion en bon état et ça donne un aspect "dans son jus".
Mais un garde boue avant c'est introuvable. Mon garde boue arrière est dans un état correct.
Deux pots de yr5 c'est super chaud à trouver, après il suffit de prendre des pots de rd350 et des souder mais bon le chromage en prend un coup

Mon YR5 était complète, mais dans son jus. J'ai préféré sauver ce que je pouvais plutôt que de partir à la recherche de pièce d'occasion.
Mais comme dit plus haut, la finalité est a peu prêt la même d'un point de vue tarif ....
C'est pas si cher en effet, c'est le cumul de toute la restauration qui fait peur

C'est bien le problème des gens qui veulent revendre , il faut faire ca pour soi
Si on compte gagner de l'argent , autant choisir le livret A a 0.00005 %

Bonjour à tous,
La yr5 roule plutôt bien, j'ai réparé le pot troué grace aux coudes de rd que j'ai racheté sur eBay.
J'ai coupé l'ancien pour souder celui-la.
Ça ne se vois pas trop, par contre ça s'adapte parfaitement mais je pense que ce n'est pas tout à fait la même courbure ( à quelques degrés près)

J'ai une fuite sur un carbu, ça doit être le pointeau ou le niveau de cuve trop haut.

Je dois finaliser de régler l'embrayage, la vis au niveau de la poignée est dévissé à fond et pourtant j'embraye que les dernier centimètres.

Je suis en train de me renseigner pour monter un allumage électronique, j'ai trop peur de faire plus de 15km et de me retrouver sur le bord de la route.

J'aimerais bien tourner uniquement à la pompe à huile, je l'ai testé et à l'air de fonctionner. Ce qui me fait peur c'est qu'au ralenti, le débit est vraiment minime.
De plus, une bulle d'air se forme en fin de tuyaux du deuxième cylindre quand elle reste quelques jours à l'arrêt. Donc le moteur va tourner quelques minutes sans huile avant d'être lubrifié.

Il me restera le chromage à faire mais je cherche une entreprise pratiquant des prix abordables

Salut Remy, tu as l'air d'aller bien, ta YR5 est sur la côte d'opale ? Si c'est le cas, je n'envisage même pas que tu ne puisses pas passer à la maison ...

ça marche giant killer, je passerai te faire un petit coucou avec la moto.

Salut Remy

Remy a écrit:

Je suis en train de me renseigner pour monter un allumage électronique, j'ai trop peur de faire plus de 15km et de me retrouver sur le bord de la route.

Dans ma carrière de motard je dois certainement totaliser près de 100 000 km en deux temps de toutes sortes équipés de vis et condo sans jamais etre resté en vrac a cause de ca .
Dernièrement j'ai fait 400 bornes avec le 400 sans aucuns soucis . Arretons les conneries , vis condos c'est fiables , juste un détail , les condos actuel sont souvent de la merde , je te recommande d'acheter les modèles céramiques
https://yamaha-rd.forumactif.org/t1709-condensateur-pour-allumage?highlight=condensateur

Quant tu vas voir GK fais un signe , si je peux je viens

Evidemment ce n'est pas le même budget, quoi que ... aujourd'hui les rupteurs pour 650 XS sont de plus en plus difficiles à dénicher et le fabriquant ... n'en fabrique plus. Cependant un allumage électronique a trèèèèèèèés avantageusement remplacé mon système d'origine qui était difficile à régler ( usure du plateau de rupteurs ) et qui subissait l'outrage du temps sur le centrifuge d'avance à l'allumage. Le moulin qui démarrait bien mais peinait à prendre ses tours fleurte aujourd'hui joyeusement avec le "rouge" sur tous les rapports.

J'ai toujours peur de faire de longues distances avec de peut de tomber en panne.
Hier je suis allé rouler un peu avec et d'un seul coup, plus d'allumage à droite.
J'ai refait mon écart des vis platinées et refait mon réglage d'avance à l'allumage. Ma batterie est à 12,5v.
Je n'ai toujours pas d'allumage à droite.
Il fait super beau et je ne vais pas pouvoir rouler.
Je ne sais pas quoi faire..

Bobine HS ? tu as essayé d'inverser ?

Je vais essayer pour voir, les bobines sont neuves en plus.

Salut Remy, si tu veux, j'en ai encore quelques une pour te dépanner, mais comme écrit par C14, inverse le systéme complet et par étapes ( bobine, condensateur, rupteur ) tu auras une idée ...

Merci Giants, je vais tout inverser. Par moment l'allumage reviens.

J'ai aussi des condensateurs, dont un jeu neuf au cas ou ...

Regarde de près les connexion au niveau des balais ...

Tu parle de la partie mobile des rupteurs ?

Auprès des rupteurs il y a des connexions, c'est parfois défaillant ...