Mon 400 rd PMS

la je suis dans la mouise , je suis bon pour acheter une came d'allumage et la clavette !!!!!

j-l08 a écrit:

Je viens de m'apercevoir que j'ai perdu la clavette en forme de demie lune qui se trouve en bout du vilo au niveau de l'alternateur ....

Si quelqu'un en a une qui traine , je suis preneur

dans un magasin de motoculture tu peux trouver ça mais il faut la dimension

j-l08 a écrit:

Idem pour la came d'allumage , je l'ai rangé avec la clavette ..... impossible de remettre la main dessus !!!!

J'ai retrouvé la came d'allumage mais pas la clavette

Personne n'a ça dans son stock de pièces ?

Si ! ... dans le stock de pièces vendu avec le RD à JF

En dernier recours.... https://yambits.co.uk/rd400c-flywheel-woodruff-key-p-50968.html

J'ai bossé sur le futur moteur du "pms " cette après midi . Nettoyage du carter inférieur , vérification des pignons de boite , tout est ok .

J'ai ajusté le bas moteur avec les cylindres , il y avait + 1 mm a reprendre ( les photos suivront dans la semaine )

Le carter et la boite , plan de joint nettoyé






img]https://i.servimg.com/u/f79/19/68/45/55/20221014.jpg[/img]

Ah beurk !!!

Tout est beau tout propre, et tu mets un chiffon sale dans le carter ... Dégueu !

Ajustement des transfert avec le carter supérieur .

Mise en place du joint d'embase pour vérifier si il correspond bien avec les transfert de manière a le prendre comme référence .





Installé le joint référence sur le carter , tracer son contour intérieur et ajuster en limant l'excédent ...

Les deux joints installés après ajustement sur le carter . la correspondance est bien meilleure qu'a l'origine , j'ai retiré quasi 1 mm sur le contour .

Nickel!
On dirait que les transferts on été travaillés aussi, non?

Bedouze a écrit:

Nickel!
On dirait que les transferts on été travaillés aussi, non?

Seulement le dôme séparant les transferts .

Intéressant, je ferai la même chose sur mes carters

Curieux, on dirait qu'il y a un trou au-dessus de la lumière d'échappement

Twinfana a écrit:

Curieux, on dirait qu'il y a un trou au-dessus de la lumière d'échappement

Tout à fait , c'est une particularité sur les 400 .
C'est pour decomprimer au démarrage.

Sur la RDLC 4LO, la partie supérieure de la lumière d'échappement faisait comme une petite pointe. Je pense pour les mêmes raisons

J'ai retrouvé la clavette qui maintient le rotor en place , je l'avais bien rangé

J'ai l'ensemble cylindres , culasses a peindre avec de la peinture HT , vous avez utilisez quelle marque ?

Il faut aussi que je peigne les carters droit et gauche , quelle peinture ?

Sur mon 350 j'avais utilisé de la PJ1

Restom a de très bon produit mais j'aimerais des avis sur les peintures que vous avez utilisé .

Salut, mon carrossier avait utilisé une peinture satinée résistante aux hydrocarbures sur les carters et les carbus, voir avec le frère de Tintin qui roule aujourd'hui avec la moto mais c'a n'a pas bougé durant les années chez moi, je peux passer voir le garage pour la ref ...

J’ai utilisé cette peinture pas bougé

quinquin a écrit:

J’ai utilisé cette peinture pas bougé

Tu as peint le haut moteur avec la meme peinture ?

A Quinquin ... en écrivant "Tintin" je voulais dire Quinquin bien entendu Oui les cylindres et culasse ont été peints aussi avec cette peinture.

Oui j’ai même peint cylindres et culasses rien n’a bougé

[url=https://servimg.com/view/20124045/242][img]https://i87.servimg

Merci pour l'info

Cette après midi quelques averses ici , j'en ai profité pour décaper les carters , je vais en faire autant sur les cylindres et culasses cette semaine . Peinture a suivre.....

La température des carters n'est pas très élevée , c'est surtout le haut moteur qui prend entre 80 et 100 degrés