Mon 400 rd PMS

J'espère que ce week end le RD va tourner , a réception des pièces de C14 je les installe . Au cas ou ça ne le fait pas , je sèche ….

Je ne me souviens plus si elle démarre en injectant de l'essence via la bougie ?

cbx a écrit:

Je ne me souviens plus si elle démarre en injectant de l'essence via la bougie ?

Oui elle a péter en injectant de l'essence dans les puits de bougie .

Elle a démarré aussi après le 3 ème nettoyage des carbus et une semaine après impossible

A mon avis, tes carbus ne sont pas encore propres.

Passé 3 fois aux ultra son dans bac pro et produit pro.

j-l08 a écrit:

Passé 3 fois aux ultra son dans bac pro et produit pro.

Quand je dis que ce n'est pas infaillible ....

Je crois plus à ta technique de passer des petits fils dans tous les petits conduits.

C14 a écrit:

Je crois plus à ta technique de passer des petits fils dans tous les petits conduits.

D'accord si les trous sont débouchant. Ca m'étonnerait pas que les diffuseur "bizarres" de ces carbus aient accumulé de la merdouille qui ne peut pas sortir.
Avec des carbus récalcitrants il faut combiner toutes les méthodes : ultra-sons, bain d'eau citronnée, air comprimé. Sur des carbu de Hm j'avais envoyé de l'huile ultra fluide dans tous les mini conduits puis laissé agir pendant 48 heures. Quand j'ai envoyé un coup d'air comprimé une joyeuse mélasse est sortie.
Faut parfois plusieurs jours de bain pour arriver à décoller les dépôts qui sèchent depuis des décennies.

Courage

J'ai passé un fil d'acier très fin dans tous les conduits et les trous débouchants , soufflette et ultra son. C'est ce que j'ai toujours fait sur mes carbus . Pour info sur mon 550 gt j'ai les memes tubes a émulsion et aucun problème .

Reçu ce jour les puits et aiguilles de la part de C14 . Encore un grand Merci , je vais installé les puits ce Week end après avoir passé les carbus au vinaigre blanc dilué . Si après tout ça le RD ne tourne pas je le jette ….

Bon, comme ce serait dommage que le PMS pourrisse sur un tas d'ordures, j' t'en débarrasse...

Mébon, si tu pouvais d'abord régler ce problème de carburation avant de le mettre à la déchèterie, ça m'arrangerai bien !

JL, ils ne sont plus sales tes carbus, il suffit de remonter tel qu'à l'origine ... depuis l'temps que j'leur dit de ne pas faire les apprentis sorciers ...

Giant Killer a écrit:

JL, ils ne sont plus sales tes carbus, il suffit de remonter tel qu'à l'origine ... depuis l'temps que j'leur dit de ne pas faire les apprentis sorciers ...

Ce matin salade de carbus au vinaigre blanc bouilli . J'installe les puits et les aiguilles que C14 m'a envoyé et essais !!!!

Salut JL, si tu redémarres avec au moins tes carbus conformes à l'origine il n'y a pas de raison que çà pète pas ...après tu améliores au besoin mais là c'a doit Winnnnnnnner !

C'est bien pour cela que je vais essayer en premier lieu avec les puits et aiguille que j'ai reçu . Si ça démarre je saurai d'où venait le problème . De toute façon les puits que j'ai vont passer aussi au vinaigre bouilli … et si le premier essais est bon , re démontage et remise en place des anciens pour re test …….
Des news dans la journée , photos et vidéo si ça winnnnnnnn

Petite question :

Sur mes aiguilles est inscrit I 4 ou J 4

Sur celles de C14 : Y 5

Avez une ref a me donner ?

Sur les aiguilles que j'ai en stock : "5 I 4" c'est inscrit sur le doc ici joint ... GK

En regardant en pleine lumière c'est gravé 5 I 4 sur mes aiguilles . Donc des news de la journée :

Passage des carbus , des gicleurs de ralenti , de mes puits et de ceux de C14 au vinaigre blanc et laissé bouillir pendant 20 min .
Rinçage a l'essence , remontage de mes puits et essais , bougies mouillées , une plus que l'autre et pas de démarrage .
Verif étincelle , tout est bon de ce coté , toujours pas de démarrage , meme pas une explosion , rien , nada .
Vérif de la batterie : 12 v 57

Le pire c'est qu'elle a démarré il y a un mois et depuis impossible . La je sèche et ça me saoule .
Problème électrique ????

Mon faisceau est un de 400 , l'allumage de 350 et il y a un truc qui me chagrine .

Sur le faisceau de l'allumage il y a sur les deux connecteurs :

Noir Vert
Blanc Blanc Blanc Bleu
Gris Orange


Sur le faisceau du 400 sur lequel se greffe les connecteurs venant de l'allumage :

Maron Vert
Blanc Blanc Blanc Bleu Noir
Gris Orange

J'ai débranché le noir sur l'allumage car il se trouvait en face le marron , la carcasse de l'allumage est a la masse mécaniquement .

Je regarde les schémas et vous dit ou vont les fils

Gris et orange vers les bobines
Vert vers Régulateur
Maron vers régulateur , coupure d'urgence et fusible …

Pour info ,lorsque je mets l'arret d'urgence , il n' y a plus d'étincelles aux bougies donc cette chaine fonctionne .

Il faut que je regarde sur un schéma de 350

Te marre pas mais tu es bien en phase, allumage pour la bonne bougie ?

Giant Killer a écrit:

Te marre pas mais tu es bien en phase, allumage pour la bonne bougie ?

Si c'est un allumage trdi oui... ce peut être une pisye
Mais pas si c'est une électronique.

Giant Killer a écrit:

Te marre pas mais tu es bien en phase, allumage pour la bonne bougie ?

Oui , et elle a déjà démarré il y a un mois .

Question con : as tu repeint le cadre ? si oui, as tu gratté la peinture au niveau des cosses de masses ?

Le cadre a été repeint , la seule masse au niveau du cadre se trouve sous la fixation des bobines et j'ai bien gratté pour mettre a nu le métal de façon a avoir une bonne connexion de la masse .
Ce matin j'ai revérifié l'allumage , l'avance , l'écartement des rupteurs ( ils sont neufs ) . Je sèche grave sur cette mob .
Cette après je vais faire rouler mes autres motos , soleil ici mais 4° , ça va me changer les idées ….