Mon 400 rd PMS

Effectivement c'est celui de ta vidéo ...
Et dans les US, il est sorti quoi ?

Après quelque recherches :

La ref est : 169 N-8 il sagit d'un Needle jet

https://www.google.fr/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&ved=2ahUKEwi3tLPi0tnfAhVEzhoKHZbeB1sQjhx6BAgBEAM&url=http%3A%2F%2Fwww.pjmotorsports.com%2Fmikuni-needle-jets.html&psig=AOvVaw31u_bW_g_KSnUQC8QEsJ1h&ust=1546880941732029

On le retrouve dans le tableau , ça correspond bien a un montage sur un VM 28

Il s'agit bien d'un tube d'émulsion monté sur les mikuni

au vu de la différence des tubes d'émulsion

JL tu dois avoir des aiguilles de boisseau différentes également.

le rôle du tube est d'enrichir le mélange air essence via les trous qui sont dégagés par l'aiguille entraînée par la montée du boisseau
sur ton émulseur qui doit être conique à l'intérieur c'est l'aiguille qui en montant va enrichir ton mélange.

 Thierry bravo pour la démo et la preuve du côté crade de l'émulseur
 du coup je me demande si j'ai bien nettoyé ce point lors de mon dernier nettoyage de carbu.

maintenant la mienne fonctionne très bien hormis le trou classique vers les 5000 tr/mn

Aiguille

Oui, effectivement c’est bien le même que dans le tableau, mais on voit bien qu’il y a 2 types de tubes d’emulsions.
Je ne connaissais que ce type.
Pas sûr que l’on puisse monter l’un ou l’autre dans ton carbu ?
Et dans le bac à us ça a donné quoi ?

Le tube d'émulsions n'est pas conique a l'intérieur . Pour l'instant rien de concret dans le bas a ultra son . Je laisse encore le temps faire son œuvre .

Sur ton aiguille le clip n’ est pas monté dans la bonne gorge, le standard c’est au 4ème cran, le tien est monté au 2ème

Thierry a écrit:

Sur ton aiguille le clip n’ est pas monté dans la bonne gorge, le standard c’est au 4ème cran, le tien est monté au 2ème

Le clips est bien au 4ème cran . Le 1er cran est en haut .

Aaaaaaah je crois pas .... le premier cran est coté « aiguille » pas vers l’extérieur ..
On en avait parlé dans un autre post et j’avais même fait un dessin

Aaaaaaah je crois pas .... le premier cran est coté « aiguille » pas vers l’extérieur ..
On en avait parlé dans un autre post et j’avais même fait un dessin

Giant Killer a écrit:

j-l08 a écrit:

Sur mes carbus , pas d'excroissance , c'est un piont en laiton .
J'ai sorti le tube d'émulsion en le chassant de la cuve vers le corps du carbu .

Oui un pion, c'est le nom que je n'ai pas donné à l'excroissance ...

C'est un poil ce que je dis plus haut : guide de l'émulseur 

Le premier cran est vers l'extérieur , le clips est bien au 4ème cran .

très intéressant le problème et le démontage du tube émulseur: je sais ce qui me reste à faire sur les carbu de S1 prévus pour la roca et ceux de la 125 GT normale...

Du calme, du calme !
Tes carbus ont certainement reçu la modif de Dave Freist ou Dale Alexander. Regarde, j'ai passé les liens dans un sujet. Je l'ai faite sur mes carbus, ça gomme le trou à mi régime.

Fais voir une photo du carbu côté filtre à air ? as-tu les dômes en laiton ou sont-ils virés (et remplacés par des gicleurs d'air) ?

Ah ! Merci C14, on avance !
Ce tube d'émulsion est fait (d'après Jean Louis) de 2 tubes emmanchés l'un dans l'autre ... Je suppose que le tube interne est percé de petits trous (comme un tube d'émulsion classique) !
Du coup, est il possible de le démonter afin d'avoir accès au tube interne ?

Sinon, ton lien sur cette modif, elle est où ?

jacques68 a écrit:

très intéressant le problème et le démontage du tube émulseur: je sais ce qui me reste à faire sur les carbu de S1 prévus pour la roca et ceux de la 125 GT normale...

Oui Jacques ! j'avais "zappé" cette étape lors de la restau, jai démonté et nettoyé ces pièces cette année, le comportement le la moto est transformé et le "trou" à 5000 t/mn est quasi disparu ...

Thierry a écrit:

  Sinon, ton lien sur cette modif, elle est où ?

pas moyen de remettre la souris sur le lien.... grrrr !

Bon, là il y a le matos pour faire cette modif : https://www.economycycle.com/shop/yamaha-rd250350400r5ds6ds7-parts/popular-carb-mod-kit-for-rds/
Il me semble que la description est ici : webpages.charter.net/crazyatvn/RD_350/Dave_F_W-Pictures.pdf mais le site ne répond pas.

Et là il y a des photos : http://www.aircooledrdclub.com/smf/index.php?topic=44672.0

En gros, ça consiste à :
- virer le dôme en laiton à l'entrée d'air
- percer en 2 mm jusqu'au conduit d'arrivée d'air du circuit de ralenti
- fileter
- monter un gicleur d'air
- remplacer puits d'aiguille et aiguille

C14 a écrit:

Du calme, du calme !
Tes carbus ont certainement reçu la modif de Dave Freist ou Dale Alexander. Regarde, j'ai passé les liens dans un sujet. Je l'ai faite sur mes carbus, ça gomme le trou à mi régime.

Fais voir une photo du carbu côté filtre à air ? as-tu les dômes en laiton ou sont-ils virés (et remplacés par des gicleurs d'air) ?

Ce sont ces pièces au bout des flèches dont tu fais état C14 ?

Oui. Si tu regardes sur le post aircooledrd, tu verras les photos où les dômes ne sont plus là.

oui, vu !

Reprise du boulot ce matin , pas eu trop de temps a passer sur le forum . Je vais lire tout vos post .

Giant Killer a écrit:

C14 a écrit:

Du calme, du calme !
Tes carbus ont certainement reçu la modif de Dave Freist ou Dale Alexander. Regarde, j'ai passé les liens dans un sujet. Je l'ai faite sur mes carbus, ça gomme le trou à mi régime.

Fais voir une photo du carbu côté filtre à air ? as-tu les dômes en laiton ou sont-ils virés (et remplacés par des gicleurs d'air) ?

Ce sont ces pièces au bout des flèches dont tu fais état C14 ?

Les domes en laiton sont supprimés sur tes carbus G K