arrache volant

Pour une 360 RT2 est ce qu'un arrache volant de 27 au pas de 100 va aller ?

Tu l'as mis en vente ton 360 ?

j-l08 a écrit:

Tu l'as mis en vente ton 360 ?

ben, non, pour l'instant, c'est 4 caisses de pièces !!! Et il faut que j'arrache le volant !
c'est la Suzuk TS 250 que je vends !

Oups c'est vrai , je suis a coté de mes pompes .

Ha ben, c'est bon, j'ai trouvé, c'est bien du 27 pas de 100
Et aujourd'hui j'ai appris quelque chose qui peut être bien utile pour connaître le pas d'un filetage quand on a pas de gabarit.
Les vis de 6 modernes sont en pas de 100, les 8 en pas de 125 et les 10mm en pas de 150
certains le savaient déjà certainement, mais d'autres non

Merci je ne le savais pas , ça va etre utile .

eric2 a écrit:

Les vis de 6 modernes sont en pas de 100, les 8 en pas de 125 et les 10mm en pas de 150 certains le savaient déjà certainement, mais d'autres non

C'est la norme ISO, celle qui prévaut depuis "un certain temps" et est respectée par les Jap's.
Mais attention, il existe aussi le pas mécanique fin qui est plus petit, mais fait aussi partie de cette norme. Il existe donc du 10 au pas de 125 (et non 150) pour les rétroviseurs pas ex.
Et bien sûr les anglo-saxons utilisent encore leurs propres normes, tout comme tout ce qui est plomberie et circuit hydraulique est en pouces !!!

eric2 a écrit:

Ha ben, c'est bon, j'ai trouvé, c'est bien du 27 pas de 100
Et aujourd'hui j'ai appris quelque chose qui peut être bien utile pour connaître le pas d'un filetage quand on a pas de gabarit.
Les vis de 6 modernes sont en pas de 100, les 8 en pas de 125 et les 10mm en pas de 150
certains le savaient déjà certainement, mais d'autres non

Les chiffres donnés, 6x100, 8x125 etc ... sont les "pas métriques" utilisés en France. Certains filetage sur nos RD ne le sont pas donc gaffe !

Bonjour,
J'ai une petite question, comment fait-on pour enlever la bobine au bout de vilebrequin sur une RD200 de 1973 ?
Merci pour votre aide.

Tu veux dire la came d'allumage ?
Mets une photo

Il doit faire allusion au rotor ...

400 RD 1977 type 1A3 jaune ... et très rapide .......


La vis est une M10 au pas de 150 si je me rappel bien , on en trouve plusieurs sur la mob .

C'est le principe mais attention le 200 a un rotor qui fait aussi office de démarreur, le système est peut être différent, des images sont nécessaires ...

Bon rien a voir , mais en cas de changement du rotor sur un 400 il existe deux diamètres différents , les pièces se ressemblent et se montent sur l'axe mais le stator non
Si on change le stator bien prendre le diamètre extérieur avant d'acheter un occase

Bonjour la time,

Bon je pense que j'ai trouver, il me une grande vis M10 avec un pas de 125, merci de vos messages et je vais sans doute avoir d'autres questions car je commence juste la restauration !!

125

Bonjour à tous,
J’ai un doute sur le modèle des bougies à utiliser sur mon RD250 1975.
Dans le part list de 1972 ils disent d’installer des B8HS
Et sur la machine il y a des B8ES…
Je ne sais pas quoi penser car la longueur des culots est importante non?

Les B8ES sont montées sur ma ... 650 XS. Pas bon ça ! Sur les RD 73/75 350 comme 250 sont des B8HS ou B9HS.

Aïe…
Je vais m’empresser de les changer.
Il y a une préférence entre B8 et B9hs?
Je me suis laisser dire que c’était préférable les B9hs pour éviter de trouer le piston.
Merci pour la précision en tous cas!

B8ES ce sont des grands culots , il faut des culots courts sur le 350

Effectivement, je roulais avec du B8 ( campagne essentiellement ) jusqu’à ce que la bougie gauche fasse office de perceuse. Le plateau d’allumage avait aussi bougé. J’en avais parlé avec C Rochefort, patron de EMAC spécialiste du deux temps Yamaha qui m’avait conseillé de rouler avec des B9...

Je vais commencer avec des B8hs que j’ai en stock. Je chercherai des B9.
Ma carburation n’est toujours pas parfaite, j’ai des gicleurs de ralentis de 25 et les principaux font 120.
Il semblerait que le gicleur de ralenti fasse 30 pour la 250 et 25 pour la 350…?
Je suis obligé de mettre 1 seule tour à la vis de richesse pour que ce soit quasiment bon.
Je dis quasiment, car si je mets gaz trop vite elle s’étouffe.
Les clapets sont présent et semble en bon état.
Je ne pense pas avoir une prise d’aire anormale.

A quel cran se trouve le clips sur l'aiguille ?

A confirmer mais ce doit ètre au 3ème cran en partant du haut .

attention les 250 et 350 de 75 ont des culots longs, comme la 125.

Cela confirme qu’elle ne voulait plus démarrer avec des hs
Merci!

Je galère pour trouver les câbles de gaz pour ma machine...
J'en ai acheté chez Wemoto (une réplique) mais las câbles pour les boisseaux sont top court d'1,5cm...

On me dit qu'il y a eu 3 modèles de câbles pour les RD250.

Chez Yambits, ce n'est pas disponible pour l'instant...

Mon RD250 type 352 est Allemande 1ère immatriculation 1975 mais je pense qu'elle est de 1974, malgré que la culasse n'accepte que des bougies B8ES...

Quelqu'un peut me dire où dois-je chercher?